O colector de escape é de um grande bloco de metal aparafusadas ao lado do motor, e liga-se o tubo de escape ao bloco do motor principal. Para localizar o colector de escape, trace o seu tubo de escape para onde os parafusos do tubo redondo para uma conexão com dois furos perto do motor. A estrutura sólida à qual o tubo é aparafusado é o colector de escape. A instalação de um colector requer cuidado torque dos parafusos. Quantidade de torque

Cada veículo tem diferentes níveis de torque necessários para apertar corretamente seus parafusos. O padrão é usar de 20 a 30 libras-pé de torque. Motores mais antigos, muitas vezes caem no lado mais leve da equação, então use 15 a 20 libras-pé de torque se seu motor é de 15 anos de idade ou mais. Alguns distribuidores de casa diferentes sensores e tampões, tais como uma válvula de escape ou ficha. Os diferentes elementos requerem menos torque do que os parafusos no bloco. Utilize entre 10 e 17 libras-pé de torque para esses elementos. O torque precisa para o seu veículo pode ser identificado no manual do veículo específico de reparação, disponível a partir de varejista de peças automotivas.
Torque Sequence

Limpe qualquer material de vedação usados e instale uma nova junta quando você tirar o colector de fora do veículo. Torque dos parafusos corretamente requer seguindo um padrão definido. O padrão ajuda a nova junta sentar correctamente contra o mecanismo de bloqueio de vazamentos. Aperte todos os parafusos inicialmente. Apertar os parafusos em sequência para metade a quantidade de torque necessário. Comece com os parafusos do meio, e trabalhar o seu caminho em direção às bordas de um parafuso de cada vez. Repita o processo usando o torque total necessário.
Informações Adicionais

Na maioria dos veículos, o colector é coberto por uma mortalha de calor, que é uma peça simples de alumínio formado. O metal atua como um amortecedor de calor para evitar o calor excessivo de saltar em torno do motor. Você deve remover o calor mortalha antes de trabalhar no colector. Ao instalar a mortalha, usar de 10 a 12 libras-pé de torque. Você também deve fiscalizar o comprimento do tubo de escape de danos. Quando a manutenção do escape, você deve desconectar cada ligação aparafusada, limpe a superfície da conexão e instalar novas juntas em cada junta. Você pode unbolt cada conexão e separar o conjunto por vários centímetros sem remover a unidade do veículo.