A atual geração do Chevy Impala foi introduzido em 2006. É um sedan familiar em tamanho real disponível em vários acabamentos. A edição de aniversário 50 estava disponível para o ano modelo 2008, e havia quatro tipos diferentes de suspensão usados no Impala em 2008. Consulte o manual do proprietário para determinar que tipo de suspensão de seu carro tem, e sempre verifique o manual do proprietário ou consultar um mecânico credenciado antes de tentar fazer todos os reparos de automóveis. Especificações de alinhamento para a Soft Ride Suspensão Sistema
Para o front-end, o ângulo de caster pode variar de 2,40 graus para 3,40 graus, com a configuração ideal a ser 2,90 graus. O ângulo de inclinação pode variar de -1,30 graus para - 0,30 graus, com a configuração ideal de ser - 0,80 graus. O toe-in pode variar de - 0,10 graus para + 0,30 graus. O ângulo de volante pode variar de -3,50 graus para 3,50 graus, mas idealmente deve ser igualado a zero graus
Para a extremidade traseira, o ângulo de inclinação pode variar de -1,15 graus para. -. 15 graus, com o ser ideal - 0,65 graus. O dedo do pé total pode variar de - 0,10 graus para + 0,30 graus, com a configuração ideal de ser + 0,10 graus. O ângulo de pressão pode variar de - 0,15 graus para + 0,15 graus. O ângulo de caster não é ajustável na traseira.
Specs alinhamento para o Suspensão Desportiva Sistema
Para o front-end, o ângulo de caster pode variar de 2,65 graus de 3,65 graus, com a configuração ideal a ser 3,15. O ângulo de inclinação pode variar de -1,20 graus para - 0,20 graus, com a configuração ideal de ser - 0,70 graus. O toe-in pode variar de - 0,10 a + 0,30 graus. O ângulo de volante pode variar de -3,50 graus para 3,50 graus, mas idealmente deve ser igualado a zero graus
Para a extremidade traseira, o ângulo de inclinação pode variar de -1,40 graus para. -. 40 graus, com a configuração ideal de ser - 0,90. O dedo do pé total pode variar de - 0,10 graus para + 0,30 graus, com a configuração ideal de ser + 0,10 graus. O ângulo de pressão pode variar de - 0,15 graus para + 0,15 graus. O ângulo de caster não é ajustável na traseira.
Specs alinhamento para o SEO Veículo Carro de Polícia eo SEO Veículo Police Car LC
Para a frente fim dos carros com a Polícia sistema de suspensão do veículo Car SEO, o ângulo de caster pode variar de 2,70 graus para 3,70 graus, com a configuração ideal a ser 3,20 graus. O ângulo de inclinação pode variar de -1,00 graus de zero graus, com a configuração ideal de ser - 0,50 graus. O toe-in pode variar de - 0,10 graus para + 0,30 graus. O ângulo de direcção pode variar de -3,50 graus para 3,50 graus, mas idealmente deve ser igualado a zero graus.
Para a frente dos carros com o veículo Police Car sistema de suspensão SEO LC, o ângulo de caster pode variar de 2,55 graus para 3,55 graus, com a configuração ideal a ser 3,05. O ângulo de inclinação pode variar de -1,15 graus para - 0,15 graus, com a configuração ideal de ser - 0,65 graus. O toe-in pode variar de -10 graus a + 0,30 graus. O ângulo de direcção pode variar de -3,50 graus para 3,50 graus, mas idealmente deve ser igualado a zero graus.
As especificações de alinhamento traseiras são as mesmas para o SEO Veículo Carro de Polícia eo veículo SEO Police Car LC. O ângulo de inclinação pode variar de -1,20 graus para - 0,20 graus, com a configuração ideal de ser - 0,70 graus. O dedo do pé total pode variar de - 0,10 graus para + 0,30 graus, com a configuração ideal de ser + 0,10 graus. O ângulo de pressão pode variar de - 0,15 graus para + 0,15 graus. O ângulo de caster não é ajustável na traseira.
