O Honda Accord é um carro de tamanho médio que a Honda tem fabricado desde 1976. Os modelos de 1992 nos Estados Unidos usa um motor de quatro cilindros de 2,2 litros. O nível de acabamento DX tem uma versão mais potente deste motor, mas isso não afeta o procedimento de substituição da correia dentada. A maior parte deste procedimento lida com assegurar que a nova correia dentada está instalado corretamente nas rodas dentadas virabrequim e comando de válvulas. Coisas que você precisa
Chave soquete conjunto
recipiente lacrado para refrigerante
Piso jack
Torquímetro
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1
Remova o cabo do terminal negativo da bateria com uma chave de caixa. Rodar a cambota sentido anti-horário para alinhar as marcas de sincronismo nas rodas dentadas da árvore de cames e da cambota. Desligue o escudo respingo sob o motor. Drenar o refrigerante para dentro de um recipiente e vedar o recipiente. Retire o conector elétrico do atuador de controle de cruzeiro, e empurre o atuador de lado.
2
Desligue a correia de acionamento da bomba de direção hidráulica. Remova os parafusos de fixação da bomba com uma chave de caixa e empurre a bomba de lado. Retire a fiação elétrica do alternador e retirar a fiação da tampa da válvula. Solte os parafusos de fixação para o alternador remover a correia do alternador. Remova a tampa da válvula e tampa superior para a correia dentada.
3
Apoiar o motor com um macaco de chão e desligue o motor de montagem lado com uma chave de caixa. Retire a vareta e tubo da vareta do motor.
4
Desligue o parafuso na polia do virabrequim e retire a polia do virabrequim. Retire o selo da porca de ajuste para o tensor da correia dentada sem afrouxar a porca. Desligue a tampa inferior para a correia dentada com uma chave de caixa. Insira uma parafusos de fixação da tampa inferior no braço regulador para a correia dentada para segurá-la no lugar.
5
Solte a porca de ajuste para a correia dentada e empurre o tensor da correia para aliviar a tensão o cinto de balanceador. Aperte a porca de ajuste e retire o cinto balanceador.
6
Retire o parafuso no cinturão braço regulador de tempo que você preso no passo quatro com uma chave de caixa. Solte a porca de ajuste para a correia dentada, empurre o tensor da correia para liberar a tensão da correia dentada e aperte a porca de ajuste. Remova a correia dentada e tensor da correia do motor.
7
Vire a polia da árvore de cames no sentido horário até que a marca de tempo na polia se alinha com a marca de sincronização no volante. A marca de sincronismo na polia balanceador de frente também deve alinhar com o entalhe na bomba de óleo. Instale a nova correia dentada em suas polias e tensionadores.
8
Instale a polia da manivela temporariamente e soltar a porca de ajuste no tensor da correia dentada por uma volta com uma chave soquete. Aperte a porca de ajuste de novo e virar a manivela para a esquerda para avançar sua polia por três dentes. Solte a porca de ajuste no tensor da correia dentada novamente, e aperte-o a 33 pés lbs com uma chave de torque.
9
Instale a correia balanceador em suas polias e virar o virabrequim sentido anti-horário por exatamente uma vez . Aperte a porca de ajuste da tensão da correia de equilíbrio de 33 pés lbs. com uma chave de torque. Retire a polia do virabrequim com uma chave de caixa.
10
Instale o parafuso de fixação na correia dentada braço regulador com uma nova máquina de lavar e aperte-o a 22 pés lbs. Conecte a tampa inferior da correia dentada e aperte os parafusos de fixação de 9 pés lbs. com uma chave de torque. Instale a polia do virabrequim e aperte seus parafusos de fixação de 159 pés lbs.
11
Substitua a vareta e tubo da vareta. Conecte o suporte lateral para o motor com uma chave de torque e diminuir o jack. Instale a tampa superior para a correia dentada e da tampa da válvula com uma chave de caixa. Ligação da correia para o alternador e ajustar sua tensão. Ligue a cablagem a tampa da válvula e fixe a fiação elétrica para o alternador.
12
Ligue a bomba de direção hidráulica e sua correia de transmissão. Instale o atuador de controle de cruzeiro, e anexar o seu conector elétrico e mangueira de vácuo. Encha o radiador com refrigerante e coloque o escudo respingo abaixo o motor com uma chave de caixa. Conecte o cabo para o terminal negativo da bateria e ligar o motor. Deixe o motor em marcha lenta e garantir que os cintos de condução não são obrigatórias ou esfregar juntos.