A Isuzu Rodeo é uma picape fabricada 1988-2002. Um mecanismo comum para o modelo 2001 é um motor de quatro cilindros, 2,2 litros com uma árvore de cames double overhead (ver referência 1) (ver referência 2). Este motor exige uma correia dentada para manter o virabrequim e comando de válvulas sincronizadas. A parte mais importante de substituir a correia dentada é garantir que você mantenha o virabrequim e comando de válvulas na posição correta durante o procedimento. Coisas que você precisa
Chave soquete conjunto
ferramenta J-43037
Torquímetro
Mostrar mais instruções de remoção
1
desconectar o negativo da bateria cabo com uma chave soquete para garantir que você não inadvertidamente ligar o motor.
2
Gire o ajustador correia no sentido horário com uma chave de caixa-end para aliviar a tensão da correia de transmissão. Remova a correia de transmissão.
3
Retire os conectores elétricos da fiação chassis no quadrante inferior esquerdo do compartimento do motor.
4
Desconecte os parafusos que coloque a polia do virabrequim para o virabrequim com uma chave de caixa e retire a polia.
5
Remova a porca de fixação que prende a tampa do chicote do motor para a frente do motor, e retire a tampa.
6
Retire a tampa da correia dentada com uma chave de caixa. Gire o virabrequim no sentido horário, para alinhar as marcas de sincronismo do virabrequim com as marcas de sincronismo na carcaça do virabrequim.
7
Desligue o parafuso de ajuste para o tensor da correia dentada e retire o tensor do motor. Retire a correia dentada do virabrequim e comando de válvulas.
Instalação
8
Conecte o tensor da correia dentada e aperte o parafuso de ajuste com a mão. Gire o virabrequim no sentido horário, para alinhar suas marcas de tempo, se necessário.
9
Coloque um "J-43037" ferramenta entre a ingestão de pinhão e roda dentada do comando de válvulas de escape para manter o eixo de comando no lugar enquanto você instalar o correia dentada.
10
Instale a nova correia dentada, mantendo o lado de tensão da correia esticada. Gire a alavanca de ajuste no tensor da correia dentada no sentido horário até que o ponteiro do mouse sobre o tensor se move para o centro do "V" entalhe na habitação tensor.
11
Aperte o parafuso de ajuste para o tensor da correia dentada a 18 pés lb. com uma chave de torque.
12
Recoloque a tampa frontal para a correia dentada e aperte seus parafusos de fixação a 53 kgf. com uma chave de torque. Conecte os conectores elétricos para o chicote do motor. Ligue a polia do virabrequim e aperte seus parafusos de montagem para 14 pés lbs.
13
Instale a correia e gire o ajustador correia anti-horário para aplicar tensão à correia de transmissão. Conecte o cabo para o terminal negativo da bateria com uma chave de caixa.
