O 1MZ-FE é um motor de 3.0 litros de seis cilindros com dupla árvore de cames em cima. Toyota fez o motor de 1994-2006 e aparece em uma variedade de veículos de Toyota a partir desse período, como o Camry. O 1MZ-FE utiliza uma correia dentada para manter o eixo de comando sincronizado com as cambotas. A correia dentada é mais silencioso do que a corrente de distribuição, mas também requer a substituição em intervalos regulares, geralmente, pelo menos, 60 mil milhas. Coisas que você precisa
chave de soquete conjunto
0,05 polegadas chave Allen
Torquímetro
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1
Desconecte qualquer componente necessário para acessar o calendário cinto de cobre. Remova os parafusos de fixação da tampa da correia dentada menor com uma chave de caixa e retire a tampa inferior. Solte a braçadeira para o protetor de fio motor na tampa traseira da correia dentada e retire o protetor do motor. Remova os parafusos de montagem para cobrir a correia dentada superior e retire a tampa superior.
2
Desconecte os parafusos para o suporte de montagem do motor direito, com uma chave de caixa e remova o suporte. Desligue o guia para a correia dentada.
3
Gire o virabrequim no sentido horário, para alinhar as marcas de tempo para a correia dentada. A ranhura da polia do virabrequim deve alinhar com a marca da bomba de óleo. As marcas de tempo nas polias da árvore de cames devem alinhar com as respectivas marcas na tampa traseira da correia dentada.
4
Retire o parafuso da polia do virabrequim com uma chave de caixa. Solte os dois parafusos para o tensor da correia dentada alternadamente para manter a correia dentada alinhada. Desligue o tensor da correia dentada e seu protetor de poeira. Retire a correia dentada das polias.
5
Alinhe a marca na parte da frente da nova correia dentada com o ponto na polia do virabrequim. Alinhe as marcas de instalação na correia dentada com as marcas nas polias da árvore de cames. Instale a correia dentada na polia do virabrequim, bomba de água polia, polia da árvore de cames à esquerda, No. 2 roldana livre, polia da árvore de cames à direita e No. 1 roldana livre nessa ordem.
6
Pressione a haste tensor da correia de temporização no seu alojamento para alinhar o orifício na haste de pressão com o furo na carcaça. Coloque uma chave Allen, com um diâmetro de 0,05 polegadas para os buracos para segurar a haste no lugar.
7
Prenda o protetor de poeira para o pensionista correia dentada com uma chave de caixa e instalar o tensor. Aperte os dois parafusos de fixação para o tensor da correia dentada, alternadamente, e aperte-os a 20 pés-lbs. com uma chave de torque. Remova a chave Allen de os buracos no tensor da correia dentada.
8
Gire o virabrequim no sentido horário, para alinhar as marcas de sincronismo, se necessário. Substitua o guia para a correia dentada. Aperte o parafuso para a polia do virabrequim de 159 pés-lbs. com uma chave de torque. Ligue o suporte de montagem certa para o motor e aperte seus parafusos a 21 pés-lbs.
9
Recoloque a tampa superior para a correia dentada e aperte seus parafusos de fixação a 74 polegadas-lbs. com uma chave de torque. Conecte o fio protetor do motor para a tampa traseira da correia dentada e anexar uma braçadeira. Instale a tampa inferior para a correia dentada e aperte seus parafusos de fixação a 74 polegadas-lbs. com uma chave de torque. Instale todos os demais componentes removidos na Etapa 1 para acessar a correia dentada cobre.