O sistema de ignição de um motor de combustão interna fornece uma faísca elétrica a partir de uma bobina através de um fio entre a bobina eo poste central de uma tampa do distribuidor. A faísca em seguida, viaja através de um rotor sobre o topo do poço do distribuidor e para trás por meio de mensagens individuais no anel exterior da tampa do distribuidor, através dos cabos de ignição e das velas de ignição. Se o motor não arrancar, ou está constantemente a falta de um ou mais cilindros, as chances são boas de que o problema é com a faísca elétrica da vela de ignição. A única maneira de encontrar o problema é verificar a faísca elétrica no distribuidor e bobina, trabalhando em direção aos plugs. Coisas que você precisa
fenda
Jumper interruptor
calibrador
arquivo
plug alicate de arame
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1
Empurre o ganchos de mola em cada lado da tampa do distribuidor para baixo e transformá-los anti-horário 90 graus, com uma chave de fenda para soltar a tampa do distribuidor. Levante a tampa do distribuidor fora. Puxe o rotor para fora da extremidade do eixo do distribuidor.
2
Anexar um switch jumper para partida do veículo. Bump do interruptor até que um dos lobos sobre o excêntrico distribuidor alinha com o seguidor de carne de nylon sobre os pontos de ignição. Neste ponto, os pontos deve ser aberta, em vez de juntos. Inspeccionar os pontos de ignição para garantir que não há nenhuma corrosão que vai impedir de electricidade que flui através deles. Se há alguma corrosão nos pontos, substituí-los.
3
Deslize um calibrador entre os dois contatos abertos sobre os pontos de ignição. Assegure-se que a espessura do calibrador é igual ao valor da folga, que são especificados. Se a medida não se enquadra entre os pontos de contato, ou o medidor é muito solto, ajustar os pontos, soltando o parafuso de ajuste, ajustando a placa de montagem em direção ou para longe do eixo do distribuidor até atingir o ponto de abertura adequada. Aperte o parafuso de fixação.
4
Inspecione o rotor para a queima ou corrosão em qualquer lugar do bronze, montado sobre o rotor de plástico. Se você encontrar qualquer corrosão queima, limpe o rotor com um arquivo ou substituir o rotor se a corrosão da corrosão é muito profundo.
5
Inspecione o distribuidor para o mesmo tipo de queimadura ou corrosão. Limpe ou troque a tampa do distribuidor, conforme necessário. Reinstalar o rotor sobre o topo do poço do distribuidor. Reinstalar o distribuidor.
6
Desconecte os cabos das velas das velas de ignição por torcê-las com um plugue alicate de arame e puxá-los para fora da parte superior das velas de ignição. Gire a chave de ignição do veículo para a posição "on". Remover o fio preto de espessura entre a bobina e o distribuidor, conhecido como o fio da bobina, a partir da extremidade da bobina. Segure o fio perto da bobina para a bobina com o alicate de arame plugue durante a operação da partida com o interruptor de jumper. Uma faísca deve saltar da bobina para o fio da bobina. Se não houver nenhuma faísca entre o fio da bobina ea bobina, substitua a bobina e reteste.
7
Conecte o fio da bobina de volta para a bobina e desconectá-lo do cargo centro do distribuidor. Mantendo o fio de bobina com uma mão e operar o interruptor de ligação em ponte com o outro, assegurar que existe uma faísca entre o fio de bobina e da tampa do distribuidor. Se não houver uma faísca, substituir o fio da bobina, com um novo e, em seguida reteste.
8
Ligue a bobina de fio de volta para o distribuidor. Puxar um dos cabos de ignição para fora do topo do distribuidor. Segure-o com o alicate de arame plugue e teste como antes. Repita o procedimento para todos os cabos de vela. Se não houver nenhuma faísca entre a tampa do distribuidor e os cabos, substitua a tampa do distribuidor e rotor, em seguida, teste novamente.
9
substituir todos os cabos de ignição nas velas de ignição. Ligue o motor. Retire os cabos das velas, um de cada vez das velas de ignição e ouvir o desempenho do motor. Se o motor estiver em falta, não há nenhuma alteração perceptível no motor de marcha lenta quando o plug fios removidos, não há nenhuma faísca entre o fio e ficha e existe uma faísca entre o fio de corrente e do distribuidor, substituir os fios da vela de ignição.