O BMW Série 3 é um dos modelos BMW mais populares de todos os tempos. BMW trouxe a primeira geração para os EUA em 1977 como o substituto para o 2002. Desde então, o Série 3 passou por quatro gerações adicionais. Para diferenciá-los, muitos entusiastas referem-se às várias iterações do Série 3 com a designação interna que a fábrica lhes deu. Modelos feitos 1984-1991 são E30s e assim por diante. De um modo geral, a Série S é um carro muito bem construído confiável, embora haja algumas coisas a ter em conta. E21 (1977-1983)
O 320i, que foi o modelo vendido em os EUA, é, provavelmente, o menos popular Série 3 e pode causar muitos problemas de seus proprietários. Os motores de 2.0 litros e, posteriormente, de 1,8 litros são robustos, mas muitas vezes pode sofrer de juntas de cabeçote soprado. Os reactores térmicos para os sistemas de emissão pode ser problemático. No sistema de injeção de combustível, cuidado com as linhas de combustível seco e rachado que podem vazar fuel.320s podem sofrer de um front-end agitar em torno de 50 a 55 milhas por hora. O shimmy é causada por buchas swaybar desgastadas. Para corrigir o problema, você precisa inspecionar o controle de armas, rolamento de suporte superior, rolamentos de roda, buchas do braço de controle e direção buchas de rack, e substitua as peças desgastadas.
E30 (1984 a 1991)
O E30 foi introduzido para os EUA em 1984. Foi com este modelo que o Série 3 começou a atingir a popularidade que goza até hoje. O E30 também passa a ser um dos mais duráveis do Série 3 e um dos mais divertidos para drive.The M20 versão de seis cilindros apresenta uma cam-cinto em vez de uma cadeia de cronometragem mais durável. Fracasso para substituir o que pode resultar numa avaria catastrófica motor. Os sistemas de refrigeração pode oxidar ao longo do tempo, o que pode fazer com que as juntas de cabeçote e as jaquetas de água para os corpos de acelerador a vazar. As buchas do braço de controle frontal desgaste e causar um comportamento suspensão pobres. E30 M3 buchas proporcionar uma melhora dramática. Falha na suspensão traseira transportadora buchas resultam em ruídos batendo por trás. Instalação de novos casquilhos corrige o problema, mas é uma tarefa difícil.
E36 (1992 a 1999)
A terceira geração do Série 3 também acontece para ser o mais problemático. Geral qualidade de construção e durabilidade dos materiais do carro não são tão grandes. Traços e painéis de porta desmoronar. Problemas eletrônicos são comuns, por isso esperamos falhas vários motores aqui.A si mesmos podem sofrer de uma série de questões de VANOS (sistema de comando de válvulas) falhando e levantador barulhento. Gearboxes ter sido conhecida a ter problemas com primeira e segunda marcha, bem como uma questão separada com quinta marcha. As buchas do braço de controle traseiros se desgastam e precisam de substituição com pós-1996 peças. Rótulas também desgastam.
E46 (1999 a 2006)
Quando foi introduzido pela primeira vez, o E46 teve sua cota de problemas, mas ao contrário do E36, estes eram geralmente resolvidos até 2004. Os M52 e M54 motores são bastante robusto. O ECU foram conhecer a ter problemas e precisam de reprogramação. Os sistemas de refrigeração são um ponto fraco e precisa de novas bombas de água a 60 mil milhas e radiadores de 100 mil para evitar problemas. Outros problemas incluem ruído excessivo cinto tensor, desgastadas rótulas exteriores, tetos solares problemáticas e insuficiência visor do rádio.
E90/E92 (2006 a atual)
O E90 ( sedan) e E92 (coupe) são dois novos para as questões de longo prazo para suas cabeças. Por enquanto, o problema mais comum é a falha da bomba de combustível de alta pressão para o sistema de injeção direta no 335. Algumas caixas de velocidades automáticas sofreram jerky e hesitante mudando.
Especialista introspecção
Qualquer Série 3 é potencialmente um grande carro com o cuidado ea manutenção adequada. A inspeção pré-compra é altamente recomendado antes de comprar qualquer BMW usado, no entanto.
