Identificar a diferença entre um 327 e um veículo Chevrolet Chevrolet 307, principalmente através da medição da cabeça do cilindro do motor suportou tamanho. Este é o lugar onde os dois modelos diferem de forma mais significativa. Lembre-se de localizar o número de série antes de tentar qualquer diagnóstico dentro do motor. Isto fornece um método simples, rápido de diferenciar entre os dois carros, sem a necessidade de alterar nada mecanicamente, ou tirar componentes individuais e medi-los. Coisas que você precisa
Fita métrica ou régua
Cilindro cabeça da ferramenta
Wrench
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1
Verifique o número de série do motor. Abra o capô e olhar para dentro do motor. Deverá ver um número de série impresso na superfície de uma das cabeças de cilindro. O número terá quer 327 ou 307 no final do mesmo para diferenciar os tipos de motores.
2
Desligue a válvula PCV da tampa da cabeça do cilindro. Remova a linha de vácuo do servo freio e retire os seis parafusos que prendem o cilindro no lugar usando uma chave. Retire a tampa da cabeça do cilindro. Use uma ferramenta da cabeça do cilindro especialista para levantar uma das cabeças de cilindro. Para completar isso, você também vai precisar para orientar as cadeias de calendário e as guias de corrente através dos caixas corrente de distribuição, como explicado por Kulls.
3
Meça o diâmetro da cabeça do cilindro com um comprimento de fita de medição ou uma régua. O Chevrolet 327 terá um diâmetro maior do que o modelo 307. Especificamente, 327 modelos foram os primeiros modelos a ter diâmetros 4,00 polegadas, de acordo com Monte Carloss. 307 Chevrolets têm diâmetros 3,88 polegadas.
4
Identificar se o motor tem pequenas manivelas do jornal. Se ele contém este componente, que são mais propensos a ter um Chevrolet 327, e se isso não acontecer, é provável que você tenha um modelo 307. Verifique o ano de fabricação para obter melhores resultados, porque há exceções a essa regra. 1968-1973 Chevrolet, por exemplo, contêm grandes motores de bloco elenco, de acordo com Nastyz 28.
5
Procure desgaste nos cilindros e sinais de rachaduras. 307 motores são propensas ao desgaste do cilindro e rachaduras relacionadas ao calor, porque eles não foram construídos com estanho ou cromo na liga bloco.