Ford 200 motores cúbicos polegadas são parte de uma família de motores de seis cilindros, que começou em 1960 com o motor de 144 polegadas cúbicas. Ford Falcons foram os primeiros veículos de passageiros a utilizar este pequeno motor econômico. Demandas por mais poder levou ao desenvolvimento do motor de 170 polegadas cúbicas e, eventualmente, o motor de seis cilindros de 200 polegadas cúbicas. Ford 200 motores de seis cilindros foram utilizados em uma ampla variedade de modelos a partir de 1963 até 1984. Do bloco do motor
O freio classificação de potência para o motor Ford 200 é de 120 a 4.400 rpm. Freio a potência é uma medida da potência do motor obtido na saída do motor antes de cargas, tais como a transmissão são aplicadas. Quando o motor foi introduzido em 1963, a ração inicial de compressão foi de 9,2 para 1. O torque do motor é medida como 190 ft.-lb. a 2.400 rpm. O diâmetro e curso deste pequeno motor é 3,68 polegadas e 3,126 polegadas, respectivamente. Outras especificações incluem o volume da câmara de combustão, que é 48,3-50,3 centímetros cúbicos. Quando a máquina é acionada por partida, a pressão de compressão que pode ser esperado é 155-195 psi.
Específica Aplicação
Ford 200 polegadas cúbicas motores foram utilizados em uma ampla gama de veículos, incluindo o Falcon, Maverick, Fairmont, os primeiros LTDS, Mercury Comet, eo Mustang. Ford 200s foram usados em Mustangs de 1965 a 1970. De 1965 até 1967, os motores de 200 polegadas cúbicas utilizados em Mustangs foram avaliados em 120 cavalos de potência de travagem com uma taxa de compressão de 9,2 para 1. Reacção ao mudar as leis de emissões nos Estados Unidos, trouxe mudanças para a saída deste motor no início de 1968. Os motores usados em 1968 teve um freio de classificação de potência de 115, com uma taxa de compressão de 8,8 para 1. Motor usado em 1969 teve um freio classificação de potência de 120, com uma taxa de compressão de 8,1 para 1. O motor de 1970 manteve a classificação de 120 cavalos de potência com uma classificação de compressão de 8,7 para 1.
Especificações ignição
O motor de vida estendida para a era ignição eletrônica, portanto, algumas das especificações utilizadas para tune-ups, nos primeiros anos não são necessários para os motores posteriores. Gap da vela de ignição deve ser fixada em 0,034 polegadas, ea diferença para os pontos deve ser 0,025 polegadas. O ângulo de habitar para os pontos deve ser fixado em 37 a 42. Mais tarde, os motores não vai precisar as especificações para gap ponto e habitar ângulo. Especificação de tempo para veículos com transmissão manual é de 6 graus antes do ponto morto superior (APMS), e especificação de tempo para veículos com transmissão automática é de 12 graus APMS. Configurações ociosas são 575-600 rpm para veículos com transmissão manual, e 500-525 rpm para veículos de transmissão automática. Ordem de ignição para todos os modelos é 1-5-3-6-2-4.
