O Chrysler 318 é um dos motores da Chrysler mais comuns já produzidos, e foi fabricado há 35 anos. Construído com um design simples e destinado a ser um burro de carga do motor, o 318 ganhou uma longa reputação de durabilidade e economia que se prolongou ao longo de todo o seu ciclo de produção. O motor de desempenho no Dodge Viper é baseado no projeto original 318 e continua a 318 da tradição de durabilidade e robustez. História

O Chrysler 318 foi introduzido na linha da montadora de motores pequenos do bloco, em 1967. Foi baseado no motor de 273 polegadas cúbicas e teve um maior diâmetro do pistão que aumentou o deslocamento de 318 polegadas cúbicas. Havia duas versões iniciais do 318 em 1967 com o Uma série 318 construído na série LA 318 construído no Canadá e nos EUA. A série LA era uma versão mais leve que tinha paredes do cilindro mais finas. O A série foi interrompida em 1968. O 318 serviu como um mecanismo de propósito geral por 35 anos e foi um dos mais vendidos motores pequenos blocos da Chrysler. O motor foi descontinuado em 2002.
Poder

Os 318 motores antes de 1970 foram classificados para cavalos de potência bruta e foram avaliados em 230 cavalos de potência e 340 libras-pé de torque. O 318S foram classificados por potência líquida depois de 1970, que é a classificação de potência no volante e foi avaliado em 150 cavalos de potência e 340 libras-pé de torque. Várias opções e muito diferentes requisitos de emissões em diferentes estados resultou em várias classificações de potência diferentes para 318S após a década de 1970.

Versões

A primeira versão do 318 era conhecido como um A do motor e tinha um design polyspherical-cabeça que era semelhante ao desenho da cabeça hemisférica dos famosos motores Chrysler Hemi. Este motor de 318 foi construída 1957-1967 e redesenhado em 1967 para produzir a série LA mais comum 318 com cabeçotes tradicionais. A versão básica LA 318 permaneceu relativamente inalterado até 1988, quando levantadores de rolo, injeção de combustível e um novo design cabeça porta redemoinho foram introduzidas. Esta reformulação em 1988 resultou nas mudanças básicas para o Chrysler 318 que mais tarde, em 1992, chamado de "5.2 Magnum" motor e foi usado como uma opção de desempenho em caminhões.
Hi-Performance

Os 318 motores nunca foram realmente usados ​​como motores de desempenho em veículos Chrysler, com a exceção do 318S Magnum. As mudanças Magnum foram adicionados ao motor LA 360, que mais tarde se tornou o motor de opção de desempenho em caminhões. Chrysler 318 motores, não foram considerados os motores de desempenho, mas eram o principal motor usado em carros de polícia, juntamente com o motor 360 de LA. Os motores de 318 construídas para venda na Califórnia foram equipados com quatro carburadores barril para aumentar a potência que foi perdido devido a exigências de emissões mais rigorosas, mas não foram concebidos como motores de desempenho.
Uso


O motor 318 é um motor de modelo de base para quase todos os veículos Chrysler construído durante o seu ciclo de produção. Foi instalado em carros, caminhões, ônibus e vans. Foi uma opção comum para veículos de serviço da frota, tais como carros de polícia e táxis devido à sua durabilidade, e, para a época, a economia de combustível decente. O 318 também foi adaptado para uso marítimo e foi utilizado em embarcações comerciais e pessoais.