Ford manteve a liderança dentro de sua indústria com seus caminhões, a venda de 901.463 unidades em 2005. A Ford F-150 é o veículo mais vendido de todos os tempos, eo modelo 2005 manteve a tradição. O modelo 2005 apresentava aparência atualizados, tanto dentro como fora. F-150

A linha mais popular da F-Series, o F150 é uma picape full-size. Parte da 11 ª geração de caminhões F-Series, todos os modelos de 2005 veio de fábrica com um motor de 4.2 litros Essex V-6 com um manual ou transmissão automática. Um dos níveis de F-150 em bom estado opcionais foi o luxuoso Lariat King Ranch Edition -. Um modelo de luxo com recursos que incluem assentos de couro
F-250 e F-350

Pertencente à linha Super Duty da Ford Caminhões, o F-250 é uma picape comercial maior, mais pesado e mais poderoso. Foi dada uma grande reformulação em 2005, com o moderno estilo exterior e com o interior ficando a aparência de um carro, ao invés do que a de um veículo de trabalho. Além de sua aparência, a atualização mais importante que os caminhões Super Duty recebeu, em 2005, era o poder, com o aumento da carga útil e capacidade de reboque.
Ford Ranger

Ford afirma que a Ranger, um caminhão compacto, foi o caminhão mais vendido em sua categoria por 17 anos. Ranger é um nome de Ford familiar porque foi usado para um dos pacotes high-end F-Series desde 1965, até que foi lançado como uma linha separada na linha de início 1980s.The Rangers foi ampliado em 2005, com uma XLT opcional regular Cab e Edge, que veio com opções de 2 portas SuperCab e 4WD modelos. Edges veio com sistemas de som Pioneer com CD/MP3 players de 6 discos e quatro alto-falantes de alta potência.
Outros Modelos

Também pertencente à linha Super Duty, o 2005 Ford F-450 também recebeu um face-lift, com a nova grade de assinatura caminhão da Ford.
Reconhecimento

revista Car and Driver de nomeado o F-150 Melhor Pickup Truck para 2005, batendo o Chevrolet Silverado. Caminhões da Ford continuará a vender mais que outras placas de identificação, com analistas dizendo que a F-Series por si só torna-se metade dos lucros do fabricante de automóveis.