Em 1983, a BMW substituiu o popular série 320i com o 318i. A série recém-atualizado destaque design mais elegante e mais aerodinâmico do que o seu antecessor, ostentando um spoiler na frente, segundo o site Concept Carz. O 318i originalmente permaneceu em produção até 1985, mas ele foi trazido de volta em 1991 e foi finalmente suspenso em 1999. Novos modelos 318i 1984 foi vendido por 16.435 dólares americanos nos Estados Unidos. Motor

O BMW 318i apresenta um quatro cilindros 1766 cc, motor de 107,8 polegadas cúbicas. Com um trem de válvulas OHC, um furo de 88,90 milímetros e um golpe de 71,12 milímetros, as características 318i cinco rolamentos principais e uma taxa de compressão de 9,3-1. O 318i atinge um máximo de 101 cavalos de potência a 5.800 rpm com 103 libras-pé de torque atingido a 4.500 rpm. Isto dá aos '84 BMW 318i £ 23,4 de peso por cavalo-vapor. O motor possui um bloco de ferro fundido, cabeça de liga leve e de tecnologia de injeção de combustível Bosch L-Jetronic.
Transmissão e Desempenho

O carro vem de fábrica com um período de cinco velocidade transmissão manual com overdrive, mas alguns apresentam uma transmissão automática de três marchas em seu lugar. O '84 318i vai de 0 a 60 milhas por hora em cerca de 10,9 segundos. Com uma velocidade máxima perto de 183 milhas por hora, o BMW 318i 1984 completa um quarto de milha em menos de 18 segundos.

Especificações físicas

traseira rodas do veículo unidade tem um peso bruto de 2.204,62 libras. Com uma distância entre eixos de 101,18 polegadas, o 1984 BMW 318i é 170,27 centímetros de comprimento e 64,56 cm de largura com uma altura ao solo de 5,51 polegadas. Este sedan de quatro portas apresenta uma capacidade de combustível de 14,52 litros e capacidade para cinco.
Pneus e freios

de 1984 BMW 318i possui freios a disco para as rodas dianteiras e tambor de freios para os dois de volta. O 318i 84 requer 175/70 HR 14 pneus em todas as quatro rodas.