O 4.3 litros Vortec V6 Chevy foi o primeiro motor Vortec já feito em 1986 e foi utilizado em caminhões GMC e Chevrolet. O motor de 155 cavalos de potência ostentava quando ele apareceu pela primeira vez. O motor é baseado no que a General Motors chama de tecnologia Vortex. A tecnologia produz um vórtice ou um mini-tornado no interior da câmara de combustão. A ideia era a mistura de combustível e ar de forma mais eficiente na câmara, produção de mais energia. Este motor é o esteio da linha Chevy de caminhões leves e vans. A Base Motor

Chevy deu o seu V6 de 4,3 litros a designação numérica de "4300". Este motor foi construído como um motor Vortec de 90 graus que desloca 4300 centímetros cúbicos ou 262,3 centímetros cúbicos. Este motor foi baseado no de 350 polegadas cúbicas de 5,7 litros V8 pequeno motor Chevrolet de bloco. O motor V6 LB4 4300 foi usado apenas em automóveis de passageiros, e então, em 1991, o motor expandido para caminhões leves.
GMC Syclone

Em 1991, o GMC Syclone estreou com o LB4 motor 4300. O caminhão se gabava de 280 cavalos de potência, com torque de 350 a 3.600 rpm. Este foi o primeiro uso de injeção de combustível multiponto no motor 4300. O LB4 foi aposentado em 1998. Em 1992, o bloco de cilindros do motor foi modificado, e Chevy saiu com o motor porta-injetado L35 central, seguido pelo LF6 em 1996
O mecanismo atual

Em 2002, o 4300 recebeu outro facelift como GM voltou para o motor injetado multi-porta e introduziu o LU3 eo LG3. O motor Vortec 4300 versão LU3 está sobrevivendo bem em modelos como o Chevy S-10 luz. O motor de corrente LU3/LG3 é classificado entre 180 a 200 cavalos de potência a 4.600 rpm com 260 libras-pé de torque a 2800 rpm, dependendo do modelo orientado. O motor usa um bloco de ferro fundido e cabeça e tem um diâmetro e curso de 4 polegadas por 3,48 polegadas. O motor tem uma configuração de válvulas no cabeçote com duas válvulas por cilindro.