A Volkswagen Westfalia campista foi o ônibus Volkswagen de segunda geração produzido pela Westfalia-Werke em Wiedenbruck, Alemanha. O modelo foi introduzida em 1968 e substituído pelo Vanagon em 1980. Este artigo centra-se na Westfalia campistas comercializados em os EUA Motor

A evolução do motor campista Westfalia iniciados em 1968, com uma sub-powered Tipo-One 1600 cc do motor na posição vertical. As melhorias incluíram um motor de 1700 cc de porta dupla em 1971, refrigeração a ar, em 1972, um motor de 1800 cc em 1974 e de injeção de combustível em 1975. Entre 1976 e 1979, a Volkswagen adicionou um motor de 2 litros e elevadores hidráulicos.
Interior

interiores simples, em 1968-1971 incluiu uma geladeira, pia, berço da criança em os armários de pop-top e de madeira. Em 1974 a 1975, o pop-top foi equipado com uma cama de casal completo, bem como opções, como uma geladeira e fogão a gás. Entre 1976 e 1979, os armários foram transferidos na frente e os bancos traseiros podem girar em qualquer direção.

Peças e reparos

Encontrar peças para os campistas podem Westfalia ser um pouco complicado. Mas graças à sua contínua popularidade entre os partidários obstinados, locais proprietários-mecânica, sites dedicados e manuais republicado, eles não são tão difíceis de obter.
Considerações

Os problemas mais comuns nos campistas incluem ferrugem, insuficiência válvula de assento no motor Type-Four, o desempenho marginal do aquecedor em clima abaixo de zero, chifre, medidor de gás, bomba de pia elétrica e interruptor do pisca-pisca de quatro vias, de acordo com o Depot Bus .