Mopar é a parte do braço da Chrysler Corporation. O "L" em "LA motor", leve, eo "A" era um tipo de motor Chrysler. Para fabricar LA Engines, engenheiros modificados motores tipo "A" através da produção de fundidos de parede fina, cabeças leves e, uma câmara de combustão em forma de cunha menor. Houve várias variedades de deslocamentos motores LA, e os primeiros motores de LA apareceu em 1964, 1967 e 1968, respectivamente. LA 273 V-8 motor

O primeiro motor de LA, o motor de 273 polegadas cúbicas V-8, apareceu em 1964. Este motor foi entre 1964 e 1969. Ele tinha um diâmetro e curso de 3,63 por 3,31 centímetros, eo motor veio com um carburador de dois barril para a indução. Foi avaliado em 180 cavalos a 4200 rpm, com o binário de 260 a 1.600 rpm com uma taxa de compressão de 8.8:1. Em 1965, um carburador de corpo quádruplo foi adicionado e aumento de desempenho até 235 cavalos de potência. O LA 273 servido em carros como o 1967 Barracuda, fazendo zero a 60 em 9,2 segundos, eo Plymouth Valiant 1967-1968.
LA 318 V-8 motor

O motor LA 318 polegadas cúbicas V-8 servido Chrysler 1967-2002. Foi avaliado em 230 cavalos de potência a 4.400 rpm e 340 de torque a 2.400 rpm com uma taxa de compressão de 8.6:1. O 318 tinha um diâmetro e curso de 3,91 por 3,32 centímetros e usado um carburador de dois barril para a indução. O 318 LA não foi construída como um motor de desempenho, mas se aparecer em veículos da polícia, como o Diplomata e Gran Fury. Quando foi convertido em combustível injeção, o LA 318 foi usado por Dodge caminhões leves.
LA 340 V-8 motor

O LA 340-cúbico polegadas V-8 foi classificado como um dos melhores motores para sair em 1960 e 1970 por causa de seu desempenho quando estreou em 1967. O motor tinha cabeças de alto fluxo, grandes portos, um coletor de admissão de dois níveis e uma opção de carburador seis barril. Esta opção amarrados três dois barril Carter AVS carburadores juntos. O motor 340 foi feito para o desempenho e foi equipado com uma cadeia dupla cronometragem, válvulas de admissão 2.02 polegadas, válvulas de escape 1,60 polegadas e alto consumo de dupla avião, carburador 850 cfm, manivela de aço, cabeças de alto desempenho, e um especial carburador e cam. O motor foi avaliado em 275 cavalos de potência a 5.000 rpm com 340 libras-pés de torque a 3.200 rpm e tinha uma ração de compressão de 10.5:1. O motor servido em Dodge e Plymouth automóveis de passageiros. Em 1969, o LA 340 fez zero a 60 em 1969 Barracuda em 7,1 segundos.