O Chevrolet Chevy II, mais popularmente conhecida como a Nova, estreou em 1962 como resposta da Chevrolet para o Ford Falcon. O Chevy II era um carro compacto concebido como um sucessor para o Corvair motor traseiro de quatro cilindros quando se tornou evidente o Corvair não poderia coincidir com a Falcon ou o Volkswagen Beetle arrivista em vendas. O Chevy II ou Nova permaneceu em produção até 1979. Origens

Não há nada especial sobre o início de Chevy II e Novas. A Nova fez o trabalho tal como foi concebido. Ele apresentava um estilo de corpo quadradão, que por qualquer padrão era de pedestres. Poder veio de um motor de quatro cilindros anêmico 90 cavalos de potência ou o mais razoável de 120 cavalos de potência 194 polegadas cúbicas em linha de seis cilindros. Era um carro econômico sem frescuras. Mas Chevy sendo Chevy, a montadora não estava satisfeito com carros simples. Em 1966, a Nova tornou-se mais ágil e desportivo. E embora não exatamente motores de desempenho, a 220 cavalos de potência 283 polegadas cúbicas V-8 e 275 cavalos de potência 327 V-8 tornou-se opções. Essas mudanças prenunciou a Nova mais excitante no horizonte em que esta ninharia modesto para Pasadena avós se tornaria um lobo em pele de cordeiro.
Nova em esteróides

Aquele lobo chegou em 1968, com a Nova redesenhado. A Nova contou com o capô longo e curto característica deck traseiro da década de 1960 pony e muscle cars. O estilo era limpo, com um teto que fluiu perfeitamente na extremidade traseira. Ela ganhou um centímetro de distância entre eixos de 111 polegadas e corpo cresceu 183-190 polegadas. O pacote de desempenho Super Sport "SS" estava disponível. Junto com um sistema de suspensão rígida e acentos de estilo esportivo do interior, o Super Sport recebeu exterior "SS" de crachá. Chevy também focou o poder. A 275 cavalos de potência e 327 a 295 cavalos de potência 350 V-8 foram oferecidos, com os 350 disponíveis como opção Super Sport base. Melhor ainda foi a opção de 375 cavalos de potência 396 com um carburador Holley de corpo quádruplo, 11-para-1 taxa de compressão e coletor de admissão de alumínio. A Nova 396-powered poderia alcançar o quarto de milha em 13,85 segundo em 104 mph. Proprietários considerou a nova Nova, que por esta altura deixou cair o apelido de Chevy II, um dorminhoco, pois embalados um lote de potência sob o capô de um carro compacto.
Magra Anos


Como todos os carros de Detroit na década de 1970, a serra é Nova opções de energia eviscerado, em resposta ao governo dos EUA de apertar seus padrões de controle de emissões. O big-block V8 desapareceu em 1971. O Nova SS manteve o seu pequeno-bloco 350 V-8 que poderia relógio de 15 segundos por o quarto de milha, mas as vendas caíram de 19.558 Super Sports em 1970 para apenas 7.015 modelos SS em 1971. A Nova recebeu facelifts menores em 1973 e 1974. Em 1975, ele recebeu um 262 V-8, que durou apenas um ano do modelo. O motor de base foi de 250 in-line seis.
End of an Era

Em muitas maneiras o 1977 até 1979 Nova voltou às suas raízes início dos anos 1960 Chevy II. O design de corpo permaneceu fresco e limpo, mas difere pouco na aparência de outros Chevys na estrada. Ele perdeu alguns de seus muscle car styling sinais das 1968-1974 modelos. Os compradores podem encomendar um 2.4 litros em linha de quatro cilindros para a eficiência do combustível, mas as usinas mais comuns foram o 250 em linha reta e seis e 230 V-6. O 305 e 350 V-8 ainda estavam disponíveis.