A controversa estilo 1970 Plymouth Superbird é um carro de alta performance rara que foi projetado com as regras de homologação da NASCAR que exigiam que os carros de corrida devem estar disponíveis em quantidades limitadas ao público através de um revendedor autorizado satisfazer. O Superbird, com a sua incrivelmente alto spoiler traseiro, foi produzido por apenas um ano com menos de 2.000 unidades vendidas. O carro agora obtém mais de $ 160,000 em um leilão. Ame-o ou odeie

O Plymouth Superbird não é uma coisa bonita. Os potenciais compradores ou amou o híbrido Plymouth Road Runner /Belvedere /Coronet corpo com o nariz pesado inclinado e saqueador ultrajante - ou asa - ou eles odiaram. O carro foi projetado de forma tão radical - com grandes gráficos e Road Runner caricatura na asa - que a maioria dos entusiastas de carros de desempenho não poderia aceitá-lo. Foi produzido apenas a partir de outubro a dezembro de 1969. Embora altamente colecionável, hoje, a sua aparência não melhorou com a idade.
Origens

O Plymouth Superbird 1970 seguiu o semelhante de 1969 Dodge Charger Daytona, que foi um dos primeiros exemplos do rodeio utilizando um túnel de vento e análise de computador para desenvolver um carro aerodinâmico para a corrida de stock-car. Dodge e Plymouth eram divisões sob a égide da Chrysler Corporation. Plymouth esperava seguir Dodge com um carro similar. Em 1968, o carro de corrida condutor Richard Petty abandonou o Plymouth NASCAR (National Association for Stock Car Auto Racing) equipe e assinou com a Ford. A imprensa automotiva no momento Plymouth informou que tinha a esperança de atrair de volta Petty com um supercarro e projetou o Superbird para ele, de acordo com Allpar.com e Conceptcarz.com.
Recursos


The Road Runner foi derivado do Belvedere, mas para suavizar o corpo e encaixar os pára-lamas com nariz icônico da Superbird o Belvedere pára-lamas não funcionou. Para resolver o problema engenheiros Plymouth enxertado 1970 pára-lamas dianteiros do rodeio no corpo. Pára-choque dianteiro colheres do Coronet eram feitos de plástico. O nariz, pintado com laca, era feito de aço e os baldes de farol de fibra de vidro. A asa traseira foi feita de alumínio e também pintado com laca. Esmalte acrílico foi usado para pintar o corpo. Cada Superbird, que veio apenas como um hardtop de 2 portas, contou com um teto de vinil
Under the Hood

Três motores estavam disponíveis: a. 375 cavalos de potência Super Commando 440 V-8, o 390-hp 440 Six Pack eo 425-hp 426 Hemi. O Comando Super 440 foi equipamento de série, enquanto o Six Pack e Hemi podia ser encomendados como opcionais. O poder foi transmitido através de um manual de 4 marchas ou a transmissão automática TorqueFlite.
Especificações

O Superbird foi colocado em uma distância entre eixos 115,8 polegadas. Foi longa a 221 polegadas, e mediu 76,4 centímetros de largura. A ala subiu 24 centímetros acima do tronco. O corpo limpou o chão por apenas 7,2 polegadas. Preço base foi listado em $ 4.298
Produção e Desempenho

Um total de 1.920 Superbirds foram produzidos;. 93 deles foram equipados com o Hemi, 1162 com o Super Comando 440 e 665 contou com o 440 Six Pack. Superbird A Six Pack equipado pode chegar a marca de quarto de milha em 14,5 segundos a 103 mph. O Hemi poderia ir de 0 a 60 mph em 4,8 segundos e cobrir o quarto de milha em alto-13s.