A pequena Chevy 302 (SBC) motor 302 bloco CI bloco - produzido apenas em 1967, 1968 e 1969 - só estava disponível no Camaro Z28. A intenção da GM era produzir um motor pequeno deslocamento que cairia sob o Trans Am limite motor da série Raça SCCA de 305 CI. Além de outras características de alto desempenho, o motor utilizado um comando de válvulas com eventos válvula tempo que produziam a potência máxima em bastante estreita, faixa de RPM alto. Camshaft Projeto

O original Z28 cam - número parte GM 3849346 - era um projeto flat-tucho mecânico. (Modernos cams SBC usar roller-tappet cames) cams Micro-tappet são capazes de maior operação RPM e exigem, ao contrário de elevadores hidráulicos, que uma quantidade exata de apuramento /válvula-lash ser definido entre o balancim ea ponta da válvula. Lash para o Z28 cam era 0,030 polegadas.
Válvula de elevação

árvores de cames desempenho padrão na maioria dos motores de produção desse período abriu as válvulas de admissão e escape, aproximadamente. 400 polegadas. O 302 Z28 câmara tinha um elevador lobo 323,5 graus que, quando multiplicado pela relação roqueiro-arm 1,5 para 1, desde um elevador de válvula líquido de 0,485 polegadas, tanto para a admissão e válvula de escape. Junto com as cabeças de cilindro de alta performance e colector /admissão do carburador, o aumento do elevador melhorou o fluxo de ar
Duração

A duração árvore de cames -. A quantidade de tempo em graus do virabrequim as válvulas são abertas - para esta câmara foi 254/254 graus (admissão /escape), medido pelo elevador 0,050 polegadas. Duração afeta a rotação em que o motor produz seu poder. Neste caso, o intervalo de potência foi maior entre 4000 e 6800 rpm. Isso se compara a cams padrão de desempenho, com duração de cerca de 200 graus (no elevador 0,050 polegadas) e RPM varia de 1000 a 5000 RPM. A árvore de cames 302 Z28 foi destinado para o desempenho total -. Nem a perua da família
Reprodução

Chevrolet já não produz esta árvore de cames. Pelo contrário, ela está disponível como uma réplica de Crane Cams. Ele usa o mesmo modelo /moer ID (3849346), mas usa o número da parte de Crane - 967.251 - e é parte da série do guindaste "Blueprint" de réplica /árvores de cames antigos. Guindaste árvores de cames Blueprint têm as mesmas especificações das peças de fábrica.
SHP Off-road Versão

GM também produziu um aftermarket high-performance especial moer disponível através GM peças contadores com eventos válvula de tempo ainda mais agressivos. Ele era o número 3927140 parte, e foi o cam usado nos carros reais de corrida SCCA. Ele também está disponível como uma reprodução fabricado pela grua Cams.