Honda introduziu o CR-V, o crossover compacto SUV, em 1996, usando o Civic como seu modelo. Você pode manter no topo de reparos no sistema de direção do seu CRV, seguindo algumas orientações simples para solução de problemas, e poupar algum dinheiro em contas de reparo. Coisas que você precisa
Honda Direcção assistida fluido V ou S
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1
eliminar ligação, lubrificação, fluido e pneus antes de você olhar para os reparos mais caros. Se o seu mecânico sugere um reparo caro, mas não discuti-los como uma possibilidade, tente outro mecânico.
2
inspecionar e reparar as extremidades tirantes, direção da caixa de velocidades e botas cada 10.000 milhas. Isso pode parecer mais freqüente do que para a maioria dos carros, mas o desgaste extra no veículo da família garante que as precauções extras. Certifique-se que os componentes de ligação estão em boas condições e devidamente lubrificada.
3
Iniciar solução de problemas com os pneus. Girar e equilibrar os pneus pelo menos a cada 10 mil milhas e manter a pressão mesmo. Substituir pneus usados ​​dois de cada vez e certifique-se as porcas estão apertados. Dos pneus e alinhamento das rodas causar uma série de problemas de direcção, de vibração do volante para virando excessiva e puxar.
4
Verifique o nível do fluido de direção hidráulica a cada 20.000 milhas. Líquido baixo ou contaminados de direção pode causar a direcção assistida a falhar e fazer a roda difícil de virar. Use Honda Direcção assistida fluido V ou S, e verificar se há vazamentos e conexões soltas.
5
correta direção duro contínuo, verificando a pressão da bomba de direção hidráulica. Você pode precisar de reparar ou substituir a bomba. Você também deve verificar o front-end para peças dobradas ou danificadas.
6
Fix direção solto e virar ajustando ou substituição de rolamentos de roda, substituindo os choques ou reparar as juntas de bola. Você também deve verificar o front-end para peças desgastadas ou angulados.
7
Olhe para os travões se o seu carro continua a puxar em uma direção. Você poderia ter um preso paquímetro, atrito excessivo ou um tambor deformado.