Embora o motor de quatro tempos foi patenteado pela primeira vez por Alphonse Beau de Rochas em 1861, que seria cerca de 15 anos mais tarde, antes Nicolaus Otto construiu o primeiro modelo de trabalho. É improvável que Nicolaus poderia ter previsto que 150 anos, portanto, o motor do Ciclo Otto eponymously nomeado (mais conhecida como a quatro tempos) viria para todos, mas definir de combustão interna como a conhecemos hoje. Chupa, Squish, a Bang and Blow

Um motor de quatro tempos é assim chamado porque seu pistão deve mover-se quatro vezes ("derrame") para cada vez que ele realmente produz energia. Uma mnemônica popular para lembrar o ciclo de quatro tempos é "chupada, squish, bang golpe." Sugam: o pistão se move para baixo e aspira uma mistura de ar e combustível. Squish: o pistão se move para cima e comprime a mistura. Bang (ou "golpe de poder"): a vela de ignição inflama as misturas, ea explosão resultante empurra o pistão para baixo. Blow:. O movimento do pistão de volta e empurra os gases de escape para fora da câmara
Valvetrain

motores de quatro tempos são definidos por sua necessidade de um conjunto de válvulas para permitir a mistura de ar /combustível para entrar e para sair os gases de escape. Estas válvulas são controladas por um eixo de comando, um cilindro de metal com saliências ("lóbulos") que empurram as válvulas abrem e através de uma complicada série de hastes e alavancas (conhecida como o "trem de válvulas"). A árvore de cames está ligado ao virabrequim por uma correia ou corrente, e gira uma vez a cada duas revoluções do virabrequim.

Benefícios

motores de quatro tempos estão muito eficiente em baixas rotações, tornando-os ideais para transportar cargas relativamente pesadas. Ao contrário dos quatro cursos, os motores de dois tempos fazer uma grande quantidade de energia em altas rotações, mas muito pouco torque low-end. Quatro cursos podem sigam adiante por horas a fio com baixo RPM, tornando-os muito mais eficiente e ambientalmente amigável e durável
desvantagens

Quatro cursos têm duas desvantagens básicas.: em peso e complexidade. Motores de dois tempos não têm válvulas, em vez disso, a sua ingestão e as passagens de escape são esculpidos na parede do cilindro, e são cobertas e descobertas pelos lados do pistão. Na verdade, um motor de dois tempos monocilíndrico tem apenas três peças móveis (virabrequim, biela e pistão). Grande e pesado valvetrain quatro do curso faz com que este tipo de motor mais pesado, maior e mais caro para produzir.
Poder

em qualquer motor, a potência é limitada, finalmente, por quanto ar pode ingerir (afinal de contas, o combustível líquido é muito fácil de inserir). Para aumentar o poder de quatro tempos, os engenheiros e construtores de motor de foco no aumento da quantidade de ar que pode inalar através da instalação de uma entrada de fluxo mais livre e sistema de escape e manter as válvulas abrem mais com árvores de cames maior lóbulos. Compressores e turbocompressores são muitas vezes utilizados em quatro cursos para aumentar a potência ainda mais. Estes compressores de ar empurrar mais ar para dentro do motor do que ele seria capaz de sugar sem eles.