Há muito poucas falhas de motor que qualquer mecânico consideraria além do reparo, mas primeiro deles é o bloco do motor rachado. Embora tais falhas são bastante raros, o resultado final é geralmente um dano irreparável. Aditivos como silicato de sódio (também conhecido como "vidro líquido") pode ajudar a retardar a falência completa de um bloco um pouco fraturado, mas nunca será tão forte ou confiável como era antes. Superaquecimento

Superaquecimento é, de longe, a causa mais comum de blocos rachados. Blocos de motores são lançados com muitos pequenos canais, bordas afiadas e folgas apertadas. Refrigerante só pode esfriar o que ele toca, as causas de superaquecimento tão extremas picos de temperatura localizados no bloco do motor. O metal nesses lugares vai tentar expandir longe das áreas mais frias, fazendo com que o bloco do motor para, literalmente, rasgar-se para além do interior.
Resfriamento rápido

rapidamente refrigeração metal quente com água fria irá fazer com que aqueles metais directamente em contacto com a água para contrair mais rápido do que o metal abaixo. O metal desenvolve fraturas microscópicas que se propagam rapidamente em grandes rachaduras. Derramar água fria em um sistema de refrigeração seca e superaquecido pode causar outro tipo de quebra localizada relacionadas ao calor quando as partes do bloco em contato diretamente com o contrato água longe das partes mais quentes.

Núcleo Mudança

"shift Núcleo" é um defeito de fabricação. Blocos de motores são "investimento elenco" pela injeção de metal líquido em moldes feitos de areia altamente comprimido. A areia pode deslocar ligeiramente durante o processo de moldagem, deixar o bloco mais fino, em alguns lugares do que em outros. Tal mudança de núcleo é bastante incomum nos motores mais recentes, mas representa uma grave ameaça e não-solucionáveis ​​para castings mais velhos.
Overpowering

Overpowering blocos de motor ao ponto de destruição Era uma vez bastante raro, mas a explosão da popularidade de óxido de injeção aftermarket turbo /sobrealimentação ("indução forçada" aka) e óxido nitroso (N2O) torna esta uma possibilidade muito real para os entusiastas que procuram mais poder. Antes essas tecnologias passaram a dominar o mercado, a potência do motor era geralmente limitado pela capacidade da biela para suportar quebrando a alta RPM. Indução e trabalho forçado nitroso, aumentando a potência em toda faixa de RPM do motor, fazendo com bloco do motor força o fator limitante. Rachaduras stress relacionado geralmente ocorre na área circundante principais tampas de virabrequim do motor, conhecidas como as "teias". O ato teias como um ponto de montagem para os principais capitalizações, que fixam o eixo de manivela para o bloco e suportar a maior parte do abuso.