CSFI injeção de combustível começou 1992 com a introdução de "Injection Porto Central" (CPI) da General Motors. Este sistema foi redesenhado e renomeado para "Central Sequential Fuel Injection" (CSFI) em 1996. CSFI foi usado em 4.3-litros V6 motor Vortec originalmente, e em 5,0-litro e 5,7-litros V8 Vortec após 1996. Em um sistema CSFI, os injetores abrir individualmente, disparando apenas uma vez para cada duas revoluções do virabrequim. Resíduo pode goma-se os injectores por causa desta, resultando em marcha lenta áspera e dura partida. Limpeza ou substituição das válvulas de assento corrige o problema. Se o seu "Service Engine Soon" mensagem aparece e você determinar a sua causa é o sistema CSFI, testar o CSFI e realizar a manutenção, se necessário. Você não tem que pagar um mecânico profissional para fazê-lo se você sabe o que fazer. Coisas que você precisa
Scan Tool
ohmímetro
elétricas mais limpas
substituição injetores de combustível (opcional)
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1
teste do combustível fluxo. A pressão do combustível não deve ser menor do que o "Key On-Engine Off" (KOEO) especificação. Se for menor, testar a bomba de combustível e um circuito de alimentação de tensão. A pressão da bomba de combustível deve ser de 70 a 80 psi ou mais elevadas. A bomba também deve produzir um litro de combustível em 30 segundos.
2
Verificar a tensão da bomba de combustível e conexões de aterramento. A tensão da bateria na bomba quando a chave está na posição KOEO idealmente deve cair por não mais do que 0,5 volts. Não significa que não há tensão ou um fusível queimado, uma interrupção no circuito eléctrico da bomba, ou um relé da bomba de combustível ruim. Se o relé não está fechando, verifique o interruptor de pressão de óleo.
3
Verifique o regulador de pressão de combustível. Depois que a chave é desligada, a pressão da linha de combustível deve manter por pelo menos cinco minutos.
4
Verifique os injetores individuais e as válvulas de assento. Os injectores CSFI deve zumbir de corrente elétrica. Use uma luz noid para ver se os injetores pulsam, ou tensão de teste com um ohmímetro. Em sistemas CSFI, tensão bobina injector deve ser 5,4-7,5 volts.
5
Monitorar o sensor de fluxo de ar com uma ferramenta de digitalização. A pressão do combustível no sistema de CSFI é 60-66 psi com KOEO; mantém a pressão de funcionamento em 55-57 psi. As válvulas de assento nos bicos de pulverização deve abrir em cerca de 40 psi. Limpe os sensores pulverizando o elemento sensor com limpador eletrônica (use somente limpador eletrônica; qualquer outro tipo de produto de limpeza ou solvente pode danificar o sensor).
6
Substitua o sensor de combustível. Esta é a melhor opção se o sensor de combustível ainda misfires após limpeza.