Você deve ser permitido pelo menos uma parada dura quando o próprio reforço é vai mal . Depois , parando pode demorar mais. Você deve então começar a puxar mais , enquanto na estrada . Aplicar os freios pode ter mais força do que o habitual. Sobre a vácuo do freio Boosters

O reforço é ligado ao cilindro mestre e coletor de admissão do motor para o fornecimento de vácuo. Projetado no princípio da pressão diferencial , o impulsionador do vácuo cria centenas de quilos de aplicação da força necessária para operar as funções de frenagem do cilindro mestre, e ao mesmo tempo permite que você aplique uma força mínima de pressionar o pedal de freio. O reforço mantém reserva de vácuo , a fim de fornecer assistência de frenagem em caso de falha de operação normal.
Testando Operação

do reforço com o motor do seu carro fora , accionar o travão de pedal várias vezes para esgotar o vácuo reservada. Enquanto o pé ainda está no pedal, ligar o motor. O pedal deve cair . Se isso não acontecer , verifique a fonte de vácuo que vem do motor. Se não houver vácuo adequado , reparar ou substituir o reforço.

Substituição

fabricantes de veículos sugerem que o servo-freio ser substituído como um conjunto em caso de defeito . Há kits que incluem peças necessárias (use tudo ) para reformar reforço do seu carro.