O 5.0L V8 305 é um tipo de motor fabricado pela General Motors em 1970. Este motor foi introduzida para o Chevrolet como um pequeno bloco variante em 1975. Este não é um tipo de motor prontamente disponíveis. Este mecanismo tem a vantagem de ser compatível com o 350 quando se trata da questão de peças intercambiáveis. Compatibilidade

Este é um motor versátil, pois pode ser instalado em vários tipos de veículos, incluindo a picape K10, K20 pickup, Blazer, C20 pickup, C10 Suburbano, Caprice, El Camino, Bel Air, K20 Suburban e Impala
do bloco do motor

O bloco do motor. é feita de ferro fundido com alumínio fundido cabeçotes. O motor tem uma cilindrada de 305 polegadas cúbicas com um diâmetro e curso de 3,74 polegadas e 3,48 polegadas, respectivamente. A árvore de cames deste motor é um DOHC dupla com a ordem de ignição do 1-8-4-3-6-5-7-4. O sistema do 305 indução de combustível usa tanto a 2 e 4 carburadores, injeção de corpo de borboleta, sintonizado injeção de combustível e porta de injeção de combustível seqüencial. O propshaft deste motor é capaz de uma potência máxima de 220 cv a 4.000 rpm. O número de rotações por minuto, quando o motor está ao ralenti em ponto morto é de 650 rpm e o máximo é na gama de 4400-4800 rpm. A pressão de óleo do motor a 2.000 rpm é de cerca de 207-414 kPa, enquanto a pressão mínima em marcha lenta é 28kPa.
História

O motor de 1976-1985 tem um vedante principal traseiro de duas peças com a válvula que cobre o parafuso em torno do perímetro. Em 1985-1987, não há uma única peça de vedação principal traseira - este motor não é muito comum. O motor de 1987 a 1995 tem um selo principal traseira de uma peça só. A válvula de lingueta para baixo centro de cobre e tem uma tampa metálica de temporização. O motor pode ter uma transmissão manual ou uma caixa de transmissão automática. O termostato é avaliado em 71 graus Celsius ea classificação do alternador para os amplificadores operacionais quentes é de 65 e 72 para os amplificadores operacionais frias.