O helicóptero SA330 Puma foi produzido pela primeira vez em 1968 pela Sud Aviation Co. para servir como um de tamanho médio, o transporte de 20 tropas para o exército francês. O modelo foi adotado pelo Reino Unido militar através da Aerospatiale Co., e cerca de 700 tinham sido construídos no momento em que foi interrompido em meados da década de 1980. Seus dois motores dirigir um rotor principal de quatro pás e são capazes de 1.320 cavalos de potência cada um. Basics

base do modelo protótipo do A Puma SA330 tinha dois 1.320 cavalos de potência "Turbomeca Turmo III" motores. Mais tarde, Puma SA330Ls tinha dois motores capazes de 1.575 cavalos de potência. Ambos os motores são C4 turboshafts alojados logo acima da cabine e tem uma classificação máxima de 1.175 quilowatts.
Especificamente

motores do Puma foram projetadas com a ingestão de mecanismos anti-gelo, ambos montados ao lado do outro em cima da cabine do piloto para a frente, bem na frente do rotor principal. Uma firewall separado do rotor e motores. Os motores foram ligados ao rotor principal através de um controlador de transmissão, e um veio ligado com o rotor da cauda -. Todos separados a partir dos quatro principais reservatórios de combustível, bem como a um tanque auxiliar sob o compartimento de carga


Capabilities

Os Puma SA330 motores eram capazes de uma velocidade máxima de 159 mph, com uma velocidade média de cruzeiro de 154 mph. A carga total de combustível é de 408 litros, com a capacidade de adicionar em tanques de cabine para um adicional de 502 litros para o transporte de longa distância. Falha do motor aciona uma operação de um único motor que pode conduzir o rotor suficientemente até uma zona de aterragem pode ser localizado. Se os dois motores falham, um "rotor auto-rotação principal" mantém o rotor de cauda, ​​bombas, ventiladores e alternador de modo que o piloto pode continuar a controlar o pouso.