blocos de motores, coletores de admissão e escape, e cabeçotes parecido com pedaços sólidos de metal que não vai esticar ou mudar de forma. Sob o estresse do processo de combustão, estes pedaços sólidos de metal pode deformar o suficiente para estragar o motor. Apertar os parafusos que prendem as peças de metal juntos em uma sequência medida pode evitar isso, mas só se for feito corretamente. Construção

Os cabeçotes e ingestão e colectores de escape não parafuso diretamente no motor. Há uma camada de grafite macio e metal entre as partes chamadas a junta que veda a articulação para gases e líquido de arrefecimento não pode vazar. As duas peças de metal necessário pressionar juntos uniformemente em todo o comprimento do anel de vedação à pressão adequada para manter a junta de vedação no lugar. Os parafusos que prendem as peças juntas esticar sob carga. Eles têm de ser suficientemente apertada para segurar, mas não tanto que a tensão enfraquece. Além disso, eles não podem tudo trecho com a mesma taxa ao ser apertado, então o mecânico fazer a assembléia tem que dar tempo para que todos eles se estabilizar.
Preparação

Todos os parafusos têm de ser revestidas com o óleo do motor e qualquer excesso tem de ser apagado. As superfícies de ambos os pedaços de metal tem que ser limpo, livre de graxa ou qualquer outro objeto estranho e suave. O mecânico deve executar uma torneira ou chaser fio através de cada buraco, para certificar-se os fios estão saudáveis. Qualquer parafuso que entra numa passagem do refrigerante deve ser revestido com um selante de rodagem. Qualquer parafuso que entra uma parte de alumínio deve ser revestido com um lubrificante anti-aderente.
Joint Criação

Cada fabricante publica um gráfico de torque com seu produto que mostra a seqüência de aperto do parafuso e da força de torque em libras-pé para cada parafuso. Normalmente, a sequência inicia-se com os parafusos no meio e se move para fora. A sequência está dividida em três partes: geralmente com os dedos, em seguida, metade do binário final e, em seguida, o binário total, como na última ronda. O mecânico deve esperar pelo menos 15 minutos entre cada rodada para os parafusos para ajustar ao stress.