Os fabricantes de automóveis muitas vezes categorizar os modelos de veículos por cilindrada do motor. O 400, 430, 455 e Buicks são a principal linha de carros que transportavam-8 V projeto do motor do fabricante próprio. Os números referem-se à dimensão total do motor em centímetros cúbicos e são um dos indicadores da quantidade de potência bruta de que cada tipo de motor pode produzir. O 400 e 430 saíram 1967-1969, eo 455 1970-1976. Com a excepção dos êmbolos, a maioria das partes do motor entre os três são intercambiáveis. Intake Manifold

A cabeça do cilindro contém normalmente as velas de ignição, válvulas, ea entrada /saída de folhetos. O colector de admissão, que é determinada passagem, onde a mistura de combustível e ar entrar e atingir os cilindros. No Buick 400 e 430, o coletor de admissão está ligado à cabeça do cilindro com exatamente 50 libras-pés de torque. Aplicar £ 55 pés para o Buick 455.
Rocker Arm

Esta é uma alavanca, alternativo ou eixo na parte superior da cabeça do cilindro ligado à árvore de cames, e é responsável pela abertura e fechamento das válvulas. Quando o veio de excêntricos aumenta da extremidade exterior do braço oscilante, as prensas finais no interior da haste da válvula e abre. Na próxima rotação da árvore de cames, a outra extremidade retorna à posição inicial, levanta a extremidade interior e fecha a válvula. Na Buick 400 e 430, o balanceiro é preso ao cabeçote com 30 libra-pés de torque. Na 455, a exigência de torque é de apenas 25 libras-pés.
Alternador

bateria de um automóvel e sistema elétrico é carregado por um motor a funcionar através da alternador. A maioria dos modelos de carros feitos pela General Motors tem Delcotron alternadores com destaque reguladores de tensão interna. Estes três modelos Buick não são excepção. Os alternadores Delcotron estão ligados às cabeças dos cilindros através de suportes de montagem. O 400 e 430 precisam de um binário de 22 libras-pés na montagem do alternador, enquanto o 455 que obriga 35 libra-pés de torque
Torque

Em termos de. binário, no entanto, existem diferenças específicas nas cabeças de cilindro de cada modelo. O binário é a medida da quantidade de tensão tem de ser aplicada quando a fixação de vários componentes de um motor. Usando muito ou pouco pode danificar as duas cabeças de cilindro de um motor V-8 e, assim, prejudicar o desempenho do motor. Uma chave de torque mede com precisão a quantidade de força que você usa.