A impulsionador do vácuo, ou a vácuo do freio booster, atribui ao cilindro mestre e gera potência de travagem adicional através de um vácuo criado pelo distribuidor do motor . Um reforço de vácuo pode ter problemas para um número de razões, mas muitas vezes você pode fazer os reparos necessários , seguindo -se algumas verificações básicas de solução de problemas . Cheque sem Válvula

O reforço da válvula de retenção de vácuo , que controla a pressão de vácuo , pode ir mal , resultando em redução da pressão do freio. Verifique a válvula de ligação a uma bomba de vácuo e aplicando pressão para a extremidade de entrada. Se a bomba de vácuo mostra uma perda de pressão , a válvula é ruim e deve ser substituído.
Bad vácuo Mangueira

A mangueira de vácuo , que liga a bomba de vácuo para a motor, podem desgastar ao longo do tempo e vazamento. Inspecionar a mangueira de vácuo com cuidado para lágrimas no material ou frouxidão. Se solta, resecure a mangueira para assegurar níveis adequados de pressão são mantidas. Se quaisquer sinais de danos são evidentes na mangueira, substitua-a por uma nova mangueira.
Nut

mangueira de vácuo do reforço quebrado é presa ao freio habitação por uma porca solitária. Uma porca solta ou partida pode causar a mangueira de vácuo para soltar ou desligar por completo , reduzindo a pressão do freio. Aperte a porca se solta. Se você notar excesso de ferrugem ou danos na porca certifique-se de substituí-lo.