O plug típico ignição automotiva vem em uma variedade de comprimentos, assentos de montagem, intervalos de calor e desenhos eletrodos. Quando se trata de selar uma vela de ignição para a superfície da cabeça, dois tipos são comumente utilizadas: a cabeça cônica e anel de vedação tipo de paixão. O anel de vedação da vela paixão representa o design mais comum e normal, enquanto que a vela de ignição cabeça cônica é usado com menos frequência. O projeto ficha cabeça cônica tem alguns prós e contras a considerar antes de determinar se ele vai trabalhar para você. Prós - Aplicações Turbo

plugues cônicos que têm um "P" posição designação para turbo, o que está relacionado com o "P" designação para velas de ignição de platina. Velas cônicos trabalhar melhor em motores turbo, onde as tolerâncias de cabeça são mais cruciais para um ajuste mais fino e selo
Pros -. Ferro Cabeça VS Alumínio

geral, com algumas exceções, velas afiladas executar e melhor vedação na cabeça de ferro fundido, onde a expansão e contração do metal não é um fator crucial. Cabeças cônicos não são comumente recomendado para cabeçotes de alumínio, pois o metal flexionando qualidades de alumínio durante o aquecimento e resfriamento

Pros -. No Juntas

Tapered velas não necessitam de uma junta de vedação entre a extremidade da ficha e da cabeça do cilindro, para fins de vedação. Tampões standard utilizar juntas de anel, que deve ser novamente torcidas para uma nova configuração, uma vez que tenham sido utilizados. Se a junta do anel é esmagado além do uso re-instalação, que deve ser adquirido separadamente por um custo adicional. Velas cônicos, que não usam nenhum anel de vedação, podem ser apertados à sua configuração original cada vez que durante a instalação, e não há necessidade de comprar qualquer juntas anel
Pros -.
Fit

cônicos velas de ignição têm o ângulo exato para acasalar com o ângulo correspondente na cabeça do cilindro, o que permite uma maior área de superfície para selar. Este selo fornece pressão máxima de combustão e melhor desempenho
Contras -. Protrusão e Comprimento da Rosca

cônicos velas de ignição requerem um comprimento da rosca ou profundidade exata para caber dentro do cilindro cabeça. Escolhendo a vela afilada correta é mais importante do que escolher o desenho de um plug-tipo junta padrão. Por exemplo, alguns Gen III GM V-8 e alguns Fords usar um alcance fio de 0,0708 polegadas em suas velas afiladas. Se um alcance fio 0,750 polegadas é usado, ele pode causar pontos quentes ou pré-ignição, uma vez que os fios estender muito na câmara de combustão
Contras -. Aproveitar Qualidades


cônicos velas de ignição têm mais tendência a aproveitar na cabeça do cilindro, caso não tenham sido alteradas em intervalos adequados, ou se a água e umidade contaminaram o selo. Velas cônicos exigem o uso de um agente anti-apreensão para ajudar na sua remoção e substituição
Contras -. Torque e quebra

cônicos velas de ignição, porque eles estão instalados principalmente na cabeça de ferro fundido, exigem números de torque mais elevados para selá-los. Com os números mais elevados de torque vem a possibilidade de quebra do processo bujão durante a instalação e remoção. Se uma chave de torque ou chave catraca é usado com um eixo fora do ângulo, a possibilidade de quebra torna-se ampliado, especialmente com os mais finos de diâmetro casos da vela de ignição.