Em 1936, Cliff Garrett começou a fabricação de turbocompressores em Los Angeles, Califórnia. Originalmente, Garrett Corporação fez turbochargers para um único cliente. Desde então, Audi, BMW, DaimlerChrysler, Fiat, Ford, Peugeot, Renault, Saab e Volkswagen Garret usar produtos em seus veículos. A partir de 2011, colabora com Garrett Honeywell Corporation. A Garret VNT-15 turbo foi um dos muitos produtos produzidos para a Volkswagen e motores a diesel da Audi. O VNT-15 foi o equivalente europeu ao americano Garret GT-15 turbocharger do Norte. VW e Audi usado estes turbochargers para suas 1999-2003 motores TDI. Função VNT

VNT é um acrônimo para "turbina de geometria variável". O VNT turbocompressor Garrett ajusta seção garganta do gás na entrada do rotor da turbina do turbocompressor, como foi afirmado pela Honeywell. Em baixas velocidades, o sistema VNT diminui seção da garganta para maior impulso e potência da turbina. Essencialmente, os canais dentro dos gases de escape estreitamente turbo directo, a produção de um caudal mais elevado. A maior taxa de fluxo aumenta o quão rápido os carretéis de turbo ou rotações. Em altas velocidades, o sistema VNT aumenta seção da garganta para a pressão de turbo equilibrado. Neste caso, os canais de turbo abrir e permitir menos energia para o turbo, diminuindo a taxa de carretel e possibilidade de falha de turbo. O VNT-15 não usa um componente portão resíduos devido ao seu design de geometria variável. Os gases residuais produzidas nos portos de combustão do motor passar pela turbina turbo continuamente.
Applications

De 1991 a 2003, Garrett produziu 13,2 milhões VNT turbocompressores. Mais especificamente, o 1999-2003 Volkswagen Golf TDI, 1999-2003 Volkswagen Jetta TDI, 1998-2003 Volkswagen Beetle TDI eo início americana ALH TDI Audi A4 usado o Garrett VNT-15 turbocompressor. O VNT-15 turbo trabalhado com Europeia Volkswagen e motores Audi TDI, que produziu até 100 cavalos de potência. Volkswagen recomenda a substituição das linhas de alimentação de óleo ao instalar um VNT-15 turbo. Antigas linhas de alimentação de óleo restringir o fluxo de óleo, quando ligado, o que resultará em fracasso turbo devido à falta de circulação de óleo.
Especificações técnicas

O VNT- 15 usado número de 7683315002S e original número de equipamento de 038253019C parte do fabricante. O turbocompressor de geometria variável suavemente sustenta 18 PSI e sob impulso máximo produz 20 PSI. Preços em um novo VNT-15 varia de acordo com varejista. Motorsports exaltar vende novo por US $ 845, Kinetic Motorsports vende por 819 dólares e idparts.com vende por 839 dólares. O equivalente norte-americano, o Garrett GT-15 turbo, produzido até 18 PSI de impulso e sustentada 15 PSI impulso dentro de 90 cavalos de potência Volkswagen e Audi motores diesel.