especificações de alinhamento da roda pode variar de um carro para outro, dependendo da finalidade de cada carro e as condições normais de operação. Alguém que usa o seu carro, principalmente para ir na cidade, provavelmente dirigir um carro com diferentes especificações de alinhamento do que os de um carro dirigido por alguém que as corridas off-road em condições difíceis. WRX da Subaru é o mais próximo que você pode chegar a este último e ainda ser street legal e para a venda em lotes de negociante na América. O WRX é um carro de desempenho compacto all-wheel-drive fabricado pela Subaru. É um pouco rápido pulou-up all-wheel-drive de quatro portas demônio, e, como tal, pode ter as especificações de alinhamento mais agressivas de qualquer carro de produção do consumidor no mercado. Fábrica

As especificações de fábrica de alinhamento de rodas recomendadas para o Subaru WRX é como segue Especificações de pneu de referência recomendados. O dedo do pé direito e esquerdo do pneu da frente deve ser de zero e + /- 3 mm. A curvatura do pneu direito e esquerdo da frente deve ser colocado no zero, + /- zero graus em três minutos. O dedo do pé direito e esquerdo do pneu traseiro deve ser de zero e + /- 3 mm. A curvatura do pneu traseiro direito e esquerdo deve ser -1,0 graus e + /- zero graus por 45 minutos. A definição de caster estoque WRX é de aproximadamente 3,5 graus e é tipicamente não ajustável a partir das configurações de fábrica WRX.
Visão de WRX Recomendações fábrica

A definição curvatura negativa ligeira apenas para o traseiro é ideal para fornecer mesmo o desgaste dos pneus em condições normais de condução. Com o dedo do pé da frente e traseira fixada em zero graus que ajuda a garantir o tratamento sólida, confiável, bem como em linha reta e até mesmo monitoramento. A frente zero e ajuste toe traseiro é especialmente importante para a empresa e dirigir em linha reta em rodovias velocidades de cruzeiro.
Ajustar Tire Alinhamento

Como agressivamente você dirige seu WRX e que tipo de estradas e condições que normalmente encontro pode ajudá-lo a determinar as configurações de alinhamento adequado. Condições de condução mais extremas ou irregular pode pedir pequenos ajustes de alinhamento. Por exemplo, para explorar o uso, a frente de WRX camber direita e esquerda pode ser fixado em -1,0 graus, e dedo do pé direito e esquerdo traseiro pode ser ajustado em 1 milímetro toe-out. Ajustes de alinhamento mais significativas podem ligar para a instalação de peças de reposição. Por exemplo, um "esporte" alinhamento WRX pode chamar para a frente direita e esquerda camber a ser fixado em -1,5 graus e curvatura direito e esquerdo traseiro a ser fixado em -1,0 a -1,25 graus, mas isso exigiria a instalação de um camber . kit de ajuste
pneu de Ajuste do Alinhamento Efeitos

Adicionando uma ligeira curvatura negativa vai ajudar o pneu ficar plana e totalmente envolvidos com o solo, o que também pode melhorar as capacidades de manipulação a velocidades mais elevadas. No entanto, muito camber vai reduzir a tração de frenagem e tração aceleração, aumento eléctrico (pneu vagando em fendas e sulcos) e sensibilidade coroa (pneu vagando no contorno rodoviário), e influenciar negativamente o desgaste do pneu, pneu especialmente interior. Consulte um mecânico sobre ajustes de alinhamento mais importantes para o seu carro.
Visão geral dos termos de alinhamento

Camber se refere ao grau positivo ou negativo um pneu slants quando visto de frente ou de trás de um pneu. A curvatura zero grau seria ainda, uma curvatura negativa teria o arremesso de pneus para dentro em direção ao veículo. Sapato refere-se ao ângulo de um pneu a ser visto de cima. A ponta negativa vai lançar dentro em direção ao veículo.