O alinhamento das rodas leva para a posição vertical e horizontal de uma das rodas do automóvel em relação à carroçaria do carro. Estradas ruins e buracos podem causar rodas para sair do alinhamento. Ao realizar o alinhamento das rodas, técnicos e proprietários de verificar quatro ângulos que podem exigir ajuste para garantir que os pneus se desgastam por igual. Rodas que estão fora do alinhamento por apenas alguns graus pode causar pneus se desgastam antes deveriam. Curvatura

curvatura se refere ao ângulo das rodas dianteiras e traseiras, quando vistos a partir da frente do carro. Rodas que se inclinam para dentro tem um camber negativo; rodas que se inclinam para o exterior tem uma curvatura positiva. A curvatura é medido em graus. Pneus que mostram o desgaste do piso excessiva em ambos o interior ou exterior do pneu geralmente precisam de ajuste de camber.
Caster

Caster refere-se ao ângulo entre dois pontos de articulação, criado quando o volante gira as rodas dianteiras. A junta de bola e um controle de montagem suporte quão bem as rodas giram. Caster é medido em graus a partir da frente do veículo. Quando o topo pivô inclina-se para a parte de trás do carro, o rodízio é positivo. A pivô que se inclina para a frente do carro tem caster negativo. Um carro que deriva ou puxa para um lado pode precisar de ajuste de caster.
Toe

Toe refere-se à medição entre a parte da frente dois pneus correspondentes e a parte de trás de dois pneus correspondentes. Se os lados frontais dos pneus estão mais próximos do que os lados de volta, os pneus são ditos toe-in. Se os lados de trás dos pneus estão mais próximos do que os lados da frente, os pneus são ditos pés-out. A maioria dos carros são ajustados ligeiramente toe-in, que dá ao carro uma sensação melhor em altas velocidades. Um carro com o desgaste de penas para ambos os dois pneus da frente ou os dois pneus traseiros podem precisar de ajuste do pé.
Thrust

ângulo Thrust Angle, também conhecido como o alinhamento de quatro rodas, refere-se ao ângulo do eixo da frente em relação ao eixo traseiro. Ângulo de alinhamento axial assegura que todos os quatro pneus estão alinhados uns com os outros. Carros com suspensões independentes geralmente podem se beneficiar de alinhamento ângulo de empuxo.