Duas formas comuns de parar um vazamento lento em um pneu é para ligar ou consertá-la. Um pneu ligado é fixada a partir da superfície exterior, enquanto que sela um remendo furo do pneu a partir do interior do pneu. Uma ficha é uma parte de um composto de borracha que é inserido no orifício do pneu. Em seguida, se funde com o orifício e impede o fluxo de ar, mas não resolve completamente o problema. Buraco Não Totalmente Selado

Para ligar um buraco que você deve remover o objeto, como um prego, a partir do exterior do pneu. Em seguida, insira o plugue no buraco. Embora você tenha fechado o buraco do exterior, o interior do pneu ainda tem o buraco, então você só resolveu metade do problema. Você só pode selar o buraco interior, removendo o pneu do aro, esvaziando-o e, em seguida, aplicar um patch para o pneu interior.
Preso Air

Ligar um pneu podem prender o ar entre o interior e as camadas exteriores do pneu. À medida que o pneu aquece-se com o uso, o ar entre as camadas de pneus também vai aquecer. O bujão e cola usada para fixar as armadilhas ligue o ar entre as camadas, não permitindo que a escapar do furo. O ar quente não tem nenhum lugar para ir e vai se expandir. Essa expansão pode fazer com que o piso se separar do pneu.
Umidade acúmulo

Porque uma ficha só veda a parte exterior do pneu, a umidade ainda pode arrastar para o interior do furo. Esta humidade se acumula na vedação interna e correias de aço do pneu. Isso faz com que os cintos ou cordões de revestimento de ferrugem ou deteriorar-se, resultando em falha do pneu.