A Cummins de 5,9 litros, o motor de 24 válvulas foi o resultado de uma reformulação pela Cummins, que teve lugar em 1998. O nome completo deste motor em particular foi o 5.9L 24 válvulas Cummins ISB, o que significa que ele tinha um sistema interagem B com uma VP44 bomba injetora rotativa Bosch a partir de 1998 até 2003. A partir de 2003, este motor apresentou um sistema de alta pressão common rail de injeção de combustível, que não só os requisitos de emissão atualizado, mas também o aumento da produção de energia. Especificações

O 5.9L Cummins ISB tem um deslocamento de 359 polegadas cúbicas, ou 5,9 litros, com uma configuração de seis cilindros em linha. A ordem de ignição dos cilindros é 1-5-3-6-2-4, e a taxa de compressão foi de 2003 até 16.3:1. Em 2003, a taxa de compressão subiu para 17.2:1. O furo mede 4,02 polegadas, enquanto o curso é 4,72 polegadas. De 1998 a 2003, este motor apresentou um sistema de injeção direta. Em 2003, um sistema de injeção common rail de alta pressão da Bosch tornou-se padrão. Isso durou até 2007. Além disso, este motor apresenta um turbocompressor Holset para aspiração e tem um trem de válvulas no cabeçote, com quatro válvulas por cilindro e uma árvore de cames levantador sólida. Pesando £ 1.150, o motor detém 10 litros de óleo. Além disso, de 1998 a 2007, esse motor tinha potência entre 235 e 325 em 2900 RPM. O torque foi medido em 1600 RPM e foi entre 460 e 610 lb-ft. A velocidade era governado 3.200 RPM.
Operação

Se o seu motor Cummins 5.9L 24 válvulas foi estacionado por mais de 30 dias, tome precauções extras quando se inicia. Por exemplo, dentro de 15 segundos de partida, a pressão do óleo do motor deve ser indicada no medidor de combustível. Se não, pare o motor e consultar um especialista motor Cummins. Além disso, antes de colocar o motor, certifique-se inativo por cerca de cinco minutos para garantir o bom funcionamento do motor, permitindo que o óleo para lavar os componentes. Além disso, se você tem um motor Cummins alojados num local com invernos rigorosos, não use o éter químico como um agente de partida em seu motor Cummins 5.9L 24v. Finalmente, nunca inactivo durante mais de 15 minutos, funcionam à velocidade máxima antes do refrigerante atingiu a sua gama de funcionamento normal e nunca manter o motor com uma marcha lenta até que a pressão do óleo tenha sido indicada. Além disso, para a manutenção adequada, se você tiver usado o seu motor por um longo período de operação de alta potência, deixar o turbo arrefecer antes de desligar o motor por ficar em marcha lenta por cerca de cinco minutos.

Manutenção

Com um motor 5.9L 24V Cummins, certifique-se de verificar o óleo e drenar o filtro de detritos, sedimentos e água o mais rápido possível. Recomenda-se ser feito em cada parada de combustível para otimizar o desempenho. Troca do filtro de óleo a cada seis meses, ou 7.500 milhas. Se você estiver usando este motor em operação de alta potência com freqüência, você pode querer mudar filtrar o óleo a cada 3.750 milhas. Além disso, mudar o filtro de combustível a cada 15 mil milhas, ou anualmente. Novamente, se o seu motor é usado com freqüência em alto funcionamento, fazer este procedimento a cada 7.500 milhas. Além disso, a cada 30.000 milhas, certifique-se de mudar o líquido de arrefecimento do motor. Isso também pode ser feito de dois em dois anos, ou, se utilizado em excesso, o refrigerante mude cada 15.000 milhas. Fluido de transmissão eo filtro deve ser trocado a cada 30 mil milhas, bem como, ou a cada dois anos. Se o motor for usado em excesso, em seguida, mudar o fluido de transmissão e filtro a cada 15 mil milhas. O fã, fã embraiagem e correia de transmissão também deve ser verificado a cada 30.000 milhas, ou a cada dois anos.