Em 1984, a Toyota lançou o seu quinto caminhonete geração disponível no traseiro de duas rodas motrizes e tração nas quatro rodas, que ostentava um estilo de corpo redesenhado e novas opções para melhor atender os interessados ​​na picape compacta mercado de caminhões. Equipada com um motor de 2.4 litros usado por picapes Toyota desde 1981, a edição de 1984 foi a Consumer Reports vencedor do prêmio. Era um caminhão capaz off-road por causa das configurações de tamanho, transmissão e eixo. História

Toyota entrou no mercado americano picape em 1964 após a liberação do Stout, que permaneceu em produção até 1967. Em 1969, o 3RC 1.9 litros movido a Toyota Hi-Lux substituiu a Stout como, uma picape compacta muito menor. O Hi-Lux produção contínua até 1983, quando substituída pela quinta geração 1984 Toyota pickup, que ofereceu um exterior redesenhado e novas opções.
Motor & Transmissão

O 22R carburado 2.4 litros, motor de quatro cilindros produz 96 cv a 4.800 RPM e 129 libras-pé de torque a 2.800 RPM. Consumer Reports premiado de 1984 como o principal captador caminhão compacto em seus testes de aceleração, mas ele não tem uma alta velocidade de topo. Com uma cilindrada de 2.366 ccm, um diâmetro de 92 milímetros, o curso de 89 mm e uma taxa de compressão de 9.0:1, Consumer Reports também agraciado com este caminhão com melhor economia de combustível no grupo caminhão compacto de 1984. Em 1984, a Toyota usou o G52 transmissão de 5 velocidades que tinha um 3,93 baixa velocidade, com caixa de transferência para a frente mudando. A transmissão tinha um comprimento de 25,25 pés.
Opções

Disponível em duas rodas e tração nas quatro rodas, a picape 1984 também estava disponível em um diesel ou a versão de cama longo potência não-diesel para aqueles que precisavam de mais espaço de carga. Um modelo de cabine extra era para aqueles que queriam aumento quarto cabine interior para os passageiros traseiros. O caminhão veio em um modelo 1/2-ton padrão e um modelo 3/4-tonelada para melhor transportar. O modelo básico 4x4 teve um MSRP de $ 8.298, enquanto o modelo de 2 rodas motrizes custar $ 5998. A não-diesel 4x4 longo cama tinha um preço sugerido de 8.958 dólares ea opção diesel custar $ 9.558. A opção de cabine extra de 4x4 teve um MSRP de $ 9198 em comparação com 7.238 dólares para a transmissão manual, carro modelo de cabine extra de duas rodas.
Especificações Técnicas

A frente sólida e eixo traseiro com uma alavancagem de 3,90, 4,10, 4,30 e 4,38 manteve os pneus de pickup Toyota girando ao mesmo tempo, o que aumentou a tração na sujeira, lama, cascalho e condições de condução adversas. A caixa de transferência dirigido RF1A engrenagem permitiu um shifter superior e redução de 2,28-gear. Rotores sólidos, tambores traseiros de 8 polegadas e frente pinças de quatro pistões desacelerou de 1984 Toyota pickup. A base do modelo de 2 rodas motrizes pesava 2.435-lbs enquanto a opção leito mais pesado 4x4 a diesel longo pesava 3.160-lbs.
Especialista introspecção

Consumer Reports publicou uma comparação teste entre os principais picapes compactas americanos em 1984 e disse o seguinte sobre a Toyota: " seu passeio e manipulação eram abomináveis, mesmo por pequenas normas de caminhão. E o projeto de seu pára-choque dianteiro convida grandes danos quadro em um acidente de baixa velocidade, como afirmou ” de Edmunds.com. Edmunds disse que a picape Toyota foi muito acessível para a época.