Full-time sistemas four-wheel -drive eram populares na década de 1970 era caminhões completos . Estes sistemas incluiu uma engrenagem diferencial entre eixos definido na caixa de transferência , permitindo que os eixos de saída dianteiro e traseiro para transformar em velocidades diferentes. Esta característica permitiu que facilitou a operação four-wheel -drive contínua em qualquer superfície. Caixa de Transferências

A caixa de transferência de escolha para em tempo integral nas quatro rodas -drive foi o Novo Processo 203 . A NP 203 foi um caso de cadeia -driven com opções de alta e baixa velocidade, além de uma opção de "lock ", que fechou a diferencial entre eixos quando mais tração era necessário. A NP 203 não oferecer uma opção de duas rodas motrizes .
Cubos do eixo dianteiro

Porque a NP 203 não tem uma opção de duas rodas motrizes , os cubos dianteiros não têm uma característica de bloqueio /desbloqueio manual ou automático. Em vez disso, as rodas estavam permanentemente envolvidos com o semi-eixo
Veículos para venda
Todas as três grandes fabricantes de automóveis dos EUA - . Ford, Chrysler e General Motors - usou a NP 203 em tempo integral sistema four-wheel -drive em caminhões de tamanho normal em 1979. Este sistema pode ser encontrado em picapes , bem como em SUVs anos 1970 , era como a Chevrolet K5 Blazer e Ford Bronco .