Yamaha 250 motores de barco possuem um sistema de injecção directa de alta pressão. A máquina é uma máquina de 2,6 litros, 6 cilindros, que utiliza um ciclo de 2 tempos. Os resultados do sistema HPDI em operação suave e consistente navio. O sistema também cria grandes dores de cabeça. De acordo com os clientes da Yamaha, 250 motores HPDI dos anos modelo 2003 e 2004 tiveram o maior número de problemas. Motor Smoke

fumaça é ocasionalmente observada vindo do motor de 250 HPDI Yamaha. Quando o navio estiver desligado, reiniciado e permissão para executar, parar de fumar. Esta é uma desvantagem do ciclo a dois tempos. Combustão de óleo e desgaste do motor criar nuvens de fumaça oleosa durante a operação embarcação.
Vazamentos de óleo

ocasionais vazamentos de petróleo são criadas pelo ciclo 2 tempos de 250 motor Yamaha HPDI . Proprietários reclamam de vazamentos que por vezes resultam em óleo que está sendo depositada em torno da água. Ar e combustível são carregados para dentro da câmara de combustão durante a operação. Uma pequena quantidade das fugas de mistura através da porta de exaustão, a criação de uma ligeira acumulação de óleo em torno do motor. A descarga levanta preocupações ambientais. Além disso, os proprietários de gastar dinheiro em peças de reposição acreditando que o motor esteja danificado ou defeituoso.

Powerhead Problemas

O motor Yamaha 250 HPDI experimenta problemas da cabeça do motor consistentes. O motor eventualmente emite ruídos estranhos ou tem um começo difícil. Pistões queimadas são geralmente o culpado. Os pistões mais problemáticos são os números 2 e 6. Substituição da unidade de cabeça motorizada toda só fornece alívio temporário.