Ter seu sistema de suspensão configurado corretamente pode render uma enorme melhoria na forma como o seu CBR600 F4i alças. Infelizmente, a maioria dos pilotos de rua não estão cientes dos ganhos significativos que estão escondidos atrás das configurações de "universais" marcados em pela fábrica. Tirar o máximo proveito da suspensão traseira estoque pode ser feito com apenas uma chave inglesa e um assistente, mas vai exigir vários passeios para afinar a suspensão de seu estilo e escolha de montar ambientes de equitação. Coisas que você precisa
Spanner Chave
dois assistentes
pequena chave de fenda plana
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1
Medida sag do amortecedor traseiro, ou a quantidade do choque e compressão da mola quando carregado com um cavaleiro. Ter um assistente levantar a moto na posição vertical. Usando uma fita métrica, meça a distância do eixo da roda traseira para a parte inferior da cauda da motocicleta ou sub-frame. Sente-se na moto e assumir uma posição de condução, enquanto um assistente segura a moto na posição vertical. Tenha um segundo assistente de tomar outra medida a partir do eixo traseiro até a cauda ou sub-frame. A diferença entre as duas medições é de afundamento da suspensão. Um afundamento de 25 milímetros é ideal para passeios a rua, enquanto um afundamento de 30 milímetros é o melhor para corrida e pista de equitação.
2
Definir sag da suspensão traseira. Usando uma chave de boca, ajuste de pré-carga da mola, a compressão da mola pré-configurado com a suspensão totalmente estendida. Aumento da pré-carga, girando o ajustador de pré-carga da mola acima do horário, comprimindo a mola para diminuir o SAG. Gire o ajuste de pré-carga anti-horário para estender a primavera, aumentando a altura sag.
3
Redefinir compressão do amortecedor traseiro e amortecimento. Essas configurações afetam a rapidez com que o amortecedor de mola e choque irá comprimir e retornar ao seu estado estendido, afetando a estabilidade de condução e conforto. Mostrar o ajustador de compressão de amortecimento sobre a parte superior do amortecedor e amortecedora de regulação na parte inferior do amortecedor traseiro. Gire os ajustadores sentido anti-horário com uma chave de fenda até que os reguladores estão sentados delicadamente. Esta é a configuração "full soft". Gire o regulador no sentido horário, contando o número de voltas completas, até que o regulador está sentado suavemente na configuração "full hard". Redefinir o rebote e configurações de amortecimento de compressão para o ponto a meio caminho entre "full soft" e "full hard".
4
ajustar a compressão rebote. Com a moto em seu estribo lateral, pressione a cauda da motocicleta para baixo para comprimir o amortecedor ea mola. Solte a moto e contar quanto tempo leva para a parte traseira para voltar ao seu estado totalmente estendida. Se a extremidade traseira sobe em menos de um segundo, aumentar o amortecimento de recuo girando o ajustador no sentido horário, a metade de um turno de cada vez até a extremidade traseira leva um segundo para ampliar. Se a extremidade traseira leva mais de um segundo para estender, diminuir o amortecimento em extensão ligando o regulador anti-horário a metade de um turno de cada vez.
5
Pegue sua moto para um passeio de teste. Tome nota de como a moto se sente e se comporta em seu passeio. Aumente o rebote e amortecimento de compressão em pequenos incrementos, se a suspensão se sente muito macio e não dirige bem em uma curva,. Diminuir o rebote e compressão de amortecimento, se a suspensão é dura ou instável.