Harley Davidson tem vindo a melhorar seus motores Big Twin desde o primeiro válvulas laterais do motor 74 polegadas cúbicas foi introduzido em 1922. A série Big Twin progrediu através do Knucklehead , Panhead , Shovelhead e motores de evolução para a série Twin Cam , que foi produzido de 1999-2006 . Enquanto Harley pilotos geralmente preferem o projeto de seu primeiro Big Twin propriedade pessoal , eles geralmente admitem que cada um redesign progressiva tem sido uma melhoria em relação aos projetos anteriores. Tamanho do motor

The Twin Cam 88 tem um calibre de 3,75 polegadas e um curso do pistão de 4 polegadas , tornando um deslocamento de 88,4 centímetros cúbicos ou 1.449 centímetros cúbicos. Este é um aumento no tamanho do furo, mas uma diminuição no acidente vascular cerebral em comparação com furo de 3,5 polegadas a 80 polegadas cúbicas do motor de evolução anterior e acidente vascular cerebral 4,25 polegadas .
Poder

a Harley gêmeo da came 88 motor de 1.450 cc está classificado para produzir 80 cavalos de potência a 5.200 RPM e 82 libras-pé de torque a 3.500 RPM.

valvetrain Alterações dos modelos anteriores

The Twin Cam 88 motor de 1.450 cc tem um único overhead cam para cada cilindro. As câmaras são impulsionados por uma corrente silenciosa. Isso está em contraste com todos os motores anteriores Harley Davidson, onde as câmeras foram localizados no cárter e dirigiu as válvulas através de varetas . Este projeto overhead cam permitiu um design mais eficiente câmara de combustão, com um rácio de 9 a 1 compressão , proporcionando um aumento de potência de 10 por cento sobre o motor Evolution anterior.