The Triumph Thunderbird motocicleta foi fabricada desde 1949, começando com o Thunderbird 6T, concebido pelo designer Inglês Edward Turner, que queria competir com as poderosas motos disponíveis nos Estados Unidos. O primeiro Triumph Thunderbird Sport, o 900, foi introduzido em 1994 com um motor de 82 cavalos de potência. Em 2004, a Triumph lançou seu modelo Sport final, que veio com uma série de recursos. Motor

2004 Triumph Thunderbird Sport apresenta um horizontal em linha, 885cc, de três cilindros, motor de quatro tempos. É com refrigeração líquida com um diâmetro e curso de 76 milímetros por 65 milímetros, e ostenta três carburadores de slides plana 36 milímetros. O Sport utiliza um motor de arranque e uma ignição indutiva digital.
Desempenho e manuseio

2004 Triumph Thunderbird Esporte veio equipado com uma transmissão manual de seis velocidades. A suspensão dianteira possui 43 milímetros garfos telescópicos com molas de taxa de triplos. Suspensão traseira inclui Monoshocks com ajuste de pré-carga de mola. O motor possui 82 cavalos de potência de travagem com 56 libra-pés de torque a 8.500 rpm. Potência máxima é de 69 cv a 8.000 rpm e torque máximo é de £ 51,7 metros a 4.000 rpm.
Chassis e especificações de freio

2004 Triumph Thunderbird Esporte é construído com uma estrutura de coluna de aço de alta resistência. Os freios são de disco duplo na dianteira e disco único na traseira, ambos equipados com pinças de pistão duplo.
Dimensões

2004 Triumph Thunderbird Sport tem dois assentos e é 7,61 pés de comprimento, 43,5 cm de altura em seu ponto mais alto e 27,6 centímetros de largura. O peso seco é £ 494. O Sport tem uma distância entre eixos de 62,2 polegadas e uma altura de assento de 31,1 polegadas. Capacidade de combustível é de 3,9 litros. O preço base em 2004 foi de 8.499 dólares, de acordo com Motorcyle.com, e os editores da total da motocicleta afirmou o 2004 Triumph Thunderbird Esporte tinha aparência retro em um pacote poderoso.