A linha XL Honda está entre as motos mais utilitárias já feitos. Concebido como uma máquina on-road/off-road, pode ir em qualquer lugar sendo totalmente street-legal e capaz de navegar estradas da cidade de forma adequada. A XL 1984 não foi excepção. Um passo do tamanho júnior, essa entrada na linha XL é ideal para um adulto pequeno. XL Basics

Quase todos os Honda XL foi um single-cilindrados quatro tempos com um único overhead cam. Foi um dirtbike adaptado para uso de rua, e não o contrário. Embora muito bem adaptado para trilha ou enduro a cavalo, foi apenas útil em estradas. Isso fez com que o XL a escolha ideal para longas aventuras off-road, que tinha algumas rodovias ou superfície segmentos de rua, ou como uma bicicleta ou moto rancho rural para lugares com estradas de terra mistos e ruas de superfície. A XL também era conhecido por estar entre as motos mais duráveis ​​e confiáveis ​​feitas.
Motor Específicos

A XL era refrigerado a ar. Com um diâmetro de 65,5 mm e um curso de 57,8 mm, deslocava 196 centímetros cúbicos e que teve uma taxa de compressão de 9.2:1 gerando pico 18 cavalos a 8000 rpm. O single overhead cam operado duas válvulas: uma de admissão e uma de escape. Ignition foi gerido com um sistema de CDI. O XL200 respirava através de um único carburador Keihin 24 milímetros e respirava por meio de um sistema de escape do porto gêmeo distinta.
Suspensão

A XL rastreado com um pneu dianteiro de 21 polegadas, medindo 2,75 centímetros de largura. A traseira era um pneu de 18 polegadas cadeia-driven, medindo 4,1 cm de largura. Ele tinha uma estrutura tubular de aço, 38 milímetros Showa garfos dianteiros e uma suspensão traseira Pro-Link. A XL parado com freios a tambor, frente e traseira.