O Norton Manx é uma das motos mais conhecidas produzidas pela empresa motocicleta britânica. A partir do final de 2010, as bicicletas Manx originais buscar grandes preços em leilões. Em 2006, um recorde foi estabelecido quando um 1961 Manx 500 vendido em leilão por 61 mil dólares. O manês 500 também é conhecido como o 30M, e sua fama é certamente devido em parte ao motor. Mais famoso motor de iteração Projeto

O Norton Manx do motor foi a Norton Manx 500. Este motor se tornou uma lenda do automobilismo na década de 1950. Houve também um motor manês menor em tamanho de 350 cc em adição ao mecanismo de 500cc. O Manx era um projeto único cilindro do motor. É utilizado um mecanismo de quatro tempos. O motor sofreu poucas alterações durante a sua vida. O Manx original tinha um curso longo de 79 mm-por-100mm, mas foi reduzida ao longo do tempo ao longo dos anos 50. Em 1957, o curso foi de 86,1 milímetros em vez-a-85,6 milímetros. O motor apresentou um projeto de cames à cabeça.
Motor Performance

O desempenho do motor Norton Manx, especialmente quando combinada com os "edredons" inovações de quadro de 1950, feita uma marca no mundo da corrida. O motor produzido cerca de 50 cv a 7.200 RPM. A moto atingiu velocidade máxima de 140 mph. O motor 350 foi capaz de colocar para fora 36 cv a 8.000 RPM.
Outras especificações

O Norton Manx contou com uma caixa de quatro velocidades. O motor era refrigerado a ar e usou um eixo de engrenagens cônicas. O motor foi alterado apenas o suficiente para caber em um quadro recém-nomeado que foi desenvolvido em 1950, conhecido como o frame "penas". Foi esse novo design do quadro criado pelos Irmãos Mcandless combinado com o motor Manx que tornou o vencedor na Isle of Man TT corrida da categoria 500cc em 1950, o primeiro ano em que foi introduzido. A Ilha de Man TT Hall of Fame incluiu membros como Geoff Duke e Geoff McIntyre, que tanto correu com Norton Manx durante os anos. O fornecimento de combustível foi fornecido a partir de um tanque de 25 litros.