Harley-Davidson lançou um par de motores de motocicleta twin-cam para substituir a antiga linha 88 twin-cam. Os 96 e 96B motores têm muito em comum, mas existem algumas diferenças fundamentais, incluindo as motos em que os motores vêm de fábrica. O motor 96 é também referida como o motor 96A. Ambos foram liberados como parte da geração de motores seguinte linha Evolution da Harley-Davidson. Modelos

96 e 96B não são intercambiáveis. O tipo de motocicleta determina qual mecanismo é usado. Qualquer bicicleta com um motor de 96ci-sized que faz parte da grande programação de turismo ou de um membro da família Dyna vem equipado com o motor de 96. O motor 96B está instalado nos modelos Softail.
Montagem

Embora os motores compartilham muitas peças, eles estão ligados ao quadro da bicicleta de maneiras diferentes. Os 96 motores são de borracha montado. Isto significa que as rolhas de borracha são instaladas em torno do motor para reduzir a sua vibração e movimento parasita. O motor 96B não tem esse recurso de isolamento. O motor 96B está ligado diretamente ao quadro da bicicleta. No entanto, o sistema de montagem do motor 96 não reduzem significativamente a vibração em marcha lenta. Em vez disso, ele é executado de forma mais suave que o motor acelera. O 96B é montado de uma forma que reduz a vibração, mesmo em marcha lenta.
Contador Rotating Shaft

O "B" no motor 96B representa equilibrada . Isso ocorre porque há uma contra-dentro do motor. O eixo gira para neutralizar a vibração do motor. Este eixo de rotação contrariando está colocado entre os volantes. O projeto é parte da razão que o motor produz menos vibração quando a moto está operando em baixas rotações.
Poder

O motor 96B produz um pouco menos energia do que o 96 motor. Naturalmente, outros factores que contribuem para a potência total da bicicleta, mas existe uma diferença entre os dois motores. A Softail 2009 produz 87,0 libras-pé de torque. Em comparação, o motor de 96A em um 2009 Dyna Super Glide é avaliado em 92,0 libras-pé de torque.