da Suzuki eram movidos por qualquer um 645 ou um cc motor 996 V-twin que forneceu a motocicleta semi-esporte com uma maior gama de torque que seu desportiva inline- quatro cilindros primos GSX-R. Qualquer variação do SV foi capaz de passeios de alta performance emocionante, mas também pode funcionar como passageiros confiáveis ​​ou veículos de turismo ligeiros. Como a maioria das motocicletas, o SV utilizado um sistema de cadeia-driven, que contou com uma roda dentada do motor montado para girar a roda traseira. O pinhão pode ser substituído para compensar o desgaste ou para melhorar a saída do binário a intervalos de rpm menor. O procedimento é semelhante ao longo de ambos os modelos e todas as faixas de ano. Coisas que você precisa
Frente estande roda ou calço
Alicates
8, 10, 24 e 32 milímetros soquetes
Chave soquete
10 milímetros catraca chave
disjuntor bar
10 caixa-end wrench
mm chave de fenda plana
Semi-permanente roscas adesivo
Sprocket Arruela
Torquímetro
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1
Monte o motocicleta em um suporte de roda dianteira ou calço para apoiá-lo em, uma posição de nível vertical. Coloque a transmissão em primeira marcha. Deixe arrefecer o motor por um período mínimo de 30 minutos.
2
Retire a cavilha da extremidade do eixo traseiro, situada em frente da porca de eixo, no lado esquerdo da motocicleta, usando um alicate . Solte a porca do eixo traseiro, usando um soquete de 10 mm e uma chave de soquete.
3
Rode as porcas traseiras cadeia ajustador, localizados em ambos os lados do braço oscilante, sentido anti-horário até que a corrente está completamente afrouxado, usando uma chave de catraca 10 mm ou um soquete de 10 mm e uma chave de caixa.
4
Soltar a cavilha de aperto do braço de alavanca, localiza-se na parte inferior da tampa da roda dentada dianteira do lado esquerdo da motor, utilizando-se uma tomada de 10 mm. Puxar o braço de alavanca para longe do eixo do passador. Remover a tampa do pinhão, utilizando uma tomada de 8 milímetros.
5
Soltar a porca de bloqueio na parte frontal do mecanismo de embraiagem a cabo, localizada directamente em frente da roda dentada dianteira, utilizando de 10 mm de caixa acabar com chave. Remova o mecanismo de cabo de embreagem do motor, utilizando-se a 10 mm Chave de caixa final ou um soquete de 10 mm. Puxar o mecanismo de longe da roda dentada, mas não eliminar a partir da extremidade do cabo da embraiagem.
6
curvatura guia de metal da arruela de distância a partir do lado da frente da roda dentada, com a ponta de uma chave de fenda. Desaperte a porca da roda dentada da frente, usando um soquete de 32 mm e um bar disjuntor. Levante a cadeia fora da roda dentada, em seguida, puxe a coroa para fora da contra-transmissão.
7
Revista as roscas contra-eixo de transmissão com um adesivo thread-locking semi-permanente. Deslize um novo carreto para o contra-transmissão, seguida por uma nova arruela. Aparafuse a porca da roda dentada no lugar com a mão. Aperte a porca da roda dentada da frente para 105 libras-pé, usando uma chave de torque. Dobre a guia da arruela contra a lateral da roda dentada, com a ponta de uma chave de fenda. Puxe a corrente sobre os dentes do pinhão.
8
Reinstale o mecanismo de cabo de embreagem para o motor. Aperte os parafusos do mecanismo de 7,6 libras-pé. Puxe o cabo da embreagem até o final do braço do lançamento do mecanismo até que o cabo está apertado. Aperte a porca de bloqueio do mecanismo.
9
Recoloque a tampa do pinhão para o motor. Aperte os parafusos da tampa de 7,6 libras-pé. Deslize o braço de alavanca sobre o eixo shifter, em seguida, aperte o parafuso de fixação no lugar.
10
Gire ambas as porcas do esticador da corrente no sentido horário até a parte inferior da cadeia tem uma gama de 0,08-1,2 polegadas de movimento quando pressionada para cima. Aperte a porca do eixo traseiro para 73,5 libras-pé. Empurre uma nova cavilha até o final do eixo traseiro, em seguida, dobre as pernas do pin ao redor do eixo, usando um alicate
11
Puxe a alavanca da embreagem até que sua resistência a sensação, indicando que qualquer folga no cabo foi levado. Idealmente, haverá uma lacuna 1/8-polegadas entre a alavanca de embraiagem e do poleiro alavanca. Ajuste a folga do cabo, conforme necessário, usando o regulador na parte traseira do poleiro alavanca.
12
Remover suportar a roda da frente e diminuir a motocicleta em seu estande lado.