O motor de 2,0 litro Neon foi originalmente criado pela divisão de rodeio de Chrysler para o uso no Dodge Neon Neon e ITA carros. Foi usado também no Plymouth Breeze, Dodge Straus e PT Cruiser. O motor foi introduzido em 1995 e extinto em 2005. Poder

O motor Neon tem um deslocamento de 121,8 centímetros cúbicos. Ela pode atingir um máximo de potência de freio 132 a 6.000 rpm. Ele também pode produzir 129 libras-pé de torque a 5.000 rpm.
Cilindros, válvulas e pistões

O alumínio da cabeça do cilindro no Neon é cross-flow e tem câmaras de combustão reprimida telhado. Faísca tubos plugue são selados contra a parte inferior da tampa da cabeça do cilindro. Cada um dos quatro cilindros tem um centro de medição de 3,8 cm e o furo é 3.44 polegadas. O curso do pistão é 3,27 polegadas, para uma relação de 1,05:1 diâmetro e curso. Os pistões são de alumínio fundido e tem uma coroa rasa. As bielas são feitas a partir de metal em pó. Uma única árvore de cames em cima aciona as válvulas 16. O diâmetro da válvula de admissão é de 1,3 centímetros e diâmetro válvula de escape é de 1,1 polegadas. O comando de válvulas é feito de ferro e tem três lobos por cilindro, uma para escape e as outras duas para o consumo.

Outras características

O bloco do motor é feito de ferro fundido e mede 8,35 centímetros de altura. O deck superior é aberto a tornar o motor mais leve. A bancada de ferro fundido, composto de nervuras transversais e uma parede de perímetro, atribui à base do bloco de oferecer apoio ao virabrequim. O coletor de admissão é de plástico e pesa 4,1 £, tem corredores primários 16,50 polegadas e um deles alimenta as válvulas dos cilindros. Ele também contém limitadores de compressão.

O colector de escape neste motor é feito de ferro. O cárter 33 libras também é fabricado a partir de ferro e tem contrapesos em lados opostos de cada pino de manivela para ajudar a equilibrar as barras de rolamento. O nariz do eixo de manivela é equipada com um amortecedor de vibrações anel inércia. O combustível é distribuído igualmente para os quatro cilindros, através de um sistema de injeção sequencial, multi-ponto. Os corpos do acelerador tem um diâmetro 2,05 polegadas. Taxa de compressão do motor é de 9,8 para 1.