baseada em Detroit General Motors produziu mais de 30 6 cilindros durante um período de 80 anos. Chevrolet foi equipado com cerca de 12 inline-6 ​​e V-6 motores. Chevrolet era um recém-chegado ao mercado de 6 cilindros. Ele começou a equipar seus carros com a 6 em 1928. Seu motor mais durável foi de 1936 até 1962 inline-6 ​​versão "Blue Flame". Hoje, a GM é o líder em tecnologia V-6, com seus Vortec Chevys V-6 alimentando desde 1985. Stovebolt 6

Stovebolt O motor de 6 cilindros, com o nome porque os parafusos de cabeça lembrava aqueles encontrados em fogões a lenha, foi produzido a partir de 1929 até 1936. As versões iniciais foram modestos, com apenas um deslocamento de 194 polegadas cúbicas e produz 50 cavalos de potência. Caminhões Chevrolet foram alimentado pelo motor. Perto do fim de seu funcionamento, o deslocamento polegada cúbica foi ampliado para 207.
Blue Flame

A Chama Azul, nomeada por sua cor do motor, foi introduzido em 1936 para substituir os antigos Stovebolt 6 modelos de cilindro. O venerável motor de 216 polegadas cúbicas gerado 85 cavalos de potência. Ele tem um impulso a 90 cavalos de potência e um deslocamento ampliado para 235 em 1941. Os 1954 e 1955 Corvettes foram equipados com as versões de 150 cavalos de potência.
Plana 6

1959 até 1969-motor traseiro Corvair e suas variantes van recebido GM está apenas horizontalmente opostos motor de 6 cilindros com 140 -, 145 - e 164-CI deslocamentos. Modelos iniciais produzidos 80 cavalos de potência, com a geração de 164 110. A versão turbo produzido até 180 cavalos de potência.
Nova Geração

substituição da Chama Azul foi Generation da GM 3 new straight-6, que decorreu de 1962 a 1988. Ele apresentava deslocamentos de 194, 230, 250 e 292 centímetros cúbicos. A Geração 3 foi uma resposta à Chrysler Slant Six, um motor econômico que ainda gerou uma abundância de torque. A Geração 3 também serviu para complementar o bloco pequeno Chevy V-8 que foram ganhando popularidade, mas não é necessário para os motoristas para que o desempenho não era uma geração priority.The 3 alimentado o Chevy II, Novas, o Camaro 1979 e full- Chevys tamanho.
A 1970

De 1967 a 1984, a Chevrolet equipou seus carros e caminhões com vários base reta-6s. O modelo L22 250-ci foi usado em 1967 por meio de 1.979 carros, incluindo o Camaro 1978 com 105 cavalos de potência. A 292-ci foi produzido até 1984, nos Estados Unidos, e, em seguida, mudou-se para o México, onde ele foi fabricado até 1990 para os carros lá.
Diesel V-6

GM desenvolveu um V-6 diesel para Oldsmobile na década de 1980. Mas o projeto foi falho porque a cabeça do motor não era forte o suficiente para as altas temperaturas e pressão da combustão diesel cria. Ela foi abandonada, mas não antes do LT7 diesel V-6 estava disponível como uma opção para o 1982-1985 Chevrolet Famosa.
O V-6

GM fez avanços significativos em tecnologia de motores com seus motores V-6 que Chevrolets alimentado com início em 1985. O V-6 substituiu o straight-6 como o motor de base. Uma versão 6 cilindro do bloco pequeno V-8, o V-6 foi concebido e colocado em alguns veículos de GM em 1960 e 1961, pela primeira vez. Mas a GM abandonou o conceito. Ele foi revivido durante a década de 1970, crises de gasolina quando a GM buscou motores duradouros mais eficientes e mais. GM produziu uma série flexível de combustível V-6 que corriam em misturas de gasolina, como por exemplo com etanol e metanol combustíveis. É alimentado a Impala e Malibu. O Vortec 4300 V-6, a base de motor de 262,4-ci, gera até 200 cavalos de potência e poderes mais hoje Chevys.