Regras de Regata vêm em três tipos básicos - regras para manter os custos de corrida para baixo, regras para garantir a segurança e regras para ajudar a garantir a paridade driver. Regras do motor da NASCAR em sua série Sprint Cup - anteriormente conhecida como Nextel Cup - pertencem à terceira categoria. No mais alto escalão de corridas de stock car, com suas altas velocidades sustentadas e corridas longas, até mesmo uma pequena diferença no poder pode se manifestar como voltas inteiras perdidos até o final da corrida. Grandes lacunas para fazer corridas chatas, que afetam diretamente as vendas de ingressos. Regras básicas

Todos os motores Sprint Cup deve ser carburado, cam-in-bloco "pushrod" V-8 com um bloco de motor de ferro e cabeças. No entanto, não há nenhuma regulamentação a respeito de que tipo de ferro que o bloco tem que ser. Muitos blocos de corrida mais recentes são sinter-fundido de ferro grafite compactado. Estrutura cristalina única deste tipo de ferro faz com que até 75 por cento mais forte do que as variedades tradicionais.
Motor Dimensões

NASCAR impõe um limite estrito sobre furo de cilindros e cilindrada do motor em Sprint Copa do carro, com um cilindro de diâmetro máximo permitido de 4,185 polegadas. Não há limite específico sobre as dimensões do virabrequim, que pode ser o que a equipe precisa para ser tão longa quanto cilindrada não exceda 358 polegadas cúbicas
Pistons
.
O motor Sprint Cup deve utilizar pistões que não se estendem por cima da superfície do bloco ou de um peso inferior a 400 gramas. A taxa de compressão não deve ser superior a 12 para 1, quando usando o
Cilindro NASCAR com mandato 62 cc câmaras de combustão do cilindro de cabeça. Heads

NASCAR tem um lista de exatamente quais as cabeças de cilindro pode ser usado em um motor de particular, seja GM, Ford, Toyota ou Dodge. O construtor automóvel pode fazer um pouco de "clean-up" portar para as cabeças, mas apenas em determinadas áreas e dentro de determinadas tolerâncias. A cabeça do porteiro pode suavizar as paredes da entrada e portas de escape, enquanto ele não aumenta as suas dimensões exteriores, e ele pode cortar as sedes de válvulas, desde que eles são perpendiculares à haste da válvula.

Bielas

Uma equipe de corrida indivíduo pode usar qualquer tipo de haste de aço que escolher, desde que não pesa menos de 525 gramas.
Sistema de ignição


Todos os motores Sprint Cup deve usar um distribuidor, embora a equipe pode usar uma caixa de ignição de múltipla faísca digitais, se desejar.
coletores de admissão

potência de um motor é finalmente determinada pela quantidade de ar vai dentro Ao mesmo tempo, NASCAR determinou que todos os carros usam placas restritor, que ficam entre o carburador eo coletor e agir para sufocar o fluxo de ar para limitar o poder. No entanto, as placas restritor não são mais necessários para todas as faixas, o que significa que as equipes precisam para realizar uma seleção de variedades otimizados para operar com ou sem eles. Por exemplo, o motor do Chevrolet R07 tem um coletor projetado para uso prato restritor em superspeedways como Talladega e Daytona, outra para curtas, speedways irrestrito e um terceiro para as pistas muito curtas, como Bristol.