Nissan fez a VG30 um canivete suíço de um motor. Ele pode ser configurado para produzir baixa potência, confiável para o sedan todos os dias, ligeiramente modificadas para empurrar carros esportivos e sedãs de médio porte e equipados com turbocompressores simples ou duplo para verdadeiramente impressionante potência e torque. Nissan usado o motor VG30, de 1984 até 2000. O Básico

Todas as seis versões do VG30 usar um bloco de ferro e cabeçote de alumínio, comando no cabeçote e desloca 2.930 centímetros cúbicos. O motor é quase um cubo, com uma altura de 695 mm, comprimento de 710 milímetros e 775 milímetros de largura. Estas dimensões básicas foram alterados ligeiramente com cada versão como equipamento foi alterado ou movido. Diâmetro e curso medem 3,43 polegadas e 3,27 polegadas. Os motores anteriores produzidos tão pouco como 138 cavalos de potência e 167 libras-pé de torque com injeção de combustível normalmente aspirado. Mais tarde, os modelos acrescentou turbo e maior potência.
The Biggest VG30

Nissan produziu o VG30DETT em 1987 para uso no 300ZX com reprimida telhado projetado câmaras de combustão, quatro válvulas por cilindro, excêntricos Double overhead, de 8,5 para 1 taxa de compressão e dupla turbocompressores, intercoolers gêmeas, aceleradores de solteiro, escape duplo, conversores catalíticos individuais e silenciosos individuais. Estoque da fábrica, o VG30DETT entregue 300 cavalos de potência a 6.400 rpm e 283 pés-lb de torque a 3.600 rpm.
Applications

Nissan vendeu o VG30 no caminhão Hardbody, a Quest, Pathfinder, 200SX SE, Maxima, Laurel C31, Infinito J30, NISSON 300ZX, Leopard, Cima, Gloria e Cedric.