A Ford L6 300 --- um motor produzido em Cleveland, Ohio 1965-1996 --- deu lugar ao Essex motor V-6 em 1997. A par das características deste motor de 300 centímetros cúbicos (cc) mudou um pouco ao longo dos anos --- principalmente a potência e capacidade de torque. Embora a Ford não usa mais este motor em seus veículos, você ainda pode encontrar esse tipo de motor em geradores modernos, teleféricos e até caminhões de entrega de pacotes. Motor

A Ford LG 300 tem um motor de 4.9 litros, straight-6. Tem um (diâmetro do cilindro) furo de 4 polegadas e um acidente vascular cerebral (pistão distância de viagem) de 3,98 polegadas. A ração de compressão varia um pouco, mais uma vez, dependendo do ano de L6, mas cai na faixa entre 8 a 1 e 8,9 para 1.
Poder

A potência foi para cima e para baixo ao longo dos anos entre 1965 e 1996. Os anos de 1975-1977 marcou o menor potência para o L6: 101 a 3.000 rpm. O motor teve sua maior potência nos anos de 1965 e 1972, com a potência chegando a 170 a 3.800 rpm. Durante todos os outros anos, a potência caiu em algum lugar no meio.

Torque também variou. O motor teve o maior binário nos anos de 1965 e 1972, em 283 pés-lbs. a 1.600 rpm. Os 1973-1986 modelos tinham um binário de 223 foor-lbs. a 1.600 rpm, enquanto o torque foi menor 1987-1993, em 265 pés-lbs. a 2.000 rpm.

Applications

Devido ao tamanho e potência deste motor, o L6 300 foi muitas vezes utilizado em veículos maiores, como caminhões basculantes e tratores de reboque. O heavy-duty colector de escape (HD) com este motor permite veículos trabalhador para executar constantemente em altas rotações por minuto (rpm), como 3.000 a 4.000 rpm. Ford emparelhado este motor com o C6, E4OD, ZF S5-42 e S5-47 transmissões.