A Cidade Turbo II era um de três portas, hatchback front-wheel-drive desenvolvido pela Honda Motor Company. Ele saiu em 1983, um ano após o original Honda City Turbo, que só durou até 1984. A Cidade Turbo II não durou muito mais tempo do que seu antecessor; 1985 foi o seu ano final. Motor

O motor tinha uma taxa de compressão de 7.6:1. Cada um dos quatro cilindros tinham uma capacidade unitária de 18,8 centímetros cúbicos, o deslocamento total foi de 75,2 centímetros cúbicos. Os cilindros tinha um furo de 2,6 polegadas eo curso foi de 2,54 polegadas, fazendo uma relação de furo e tempos de 0.73:1. Havia 12 válvulas no total. Um único veio de excêntricos funcionava acima da câmara de combustão. O motor foi mantido lubrificado por um reservatório de óleo embutido. Combustível foi injetado por um sistema PGM-FI da Honda. Um sistema de refrigeração líquida estava na mão para manter a temperatura do motor para que ele pudesse realizar o seu melhor. A Cidade Turbo II teve uma transmissão manual de cinco velocidades.
Motor Performance

O motor pode gerar até 108 cavalos de potência, freio a 5550 rotações por minuto, com 1,44 -brake cavalos retirados de cada centímetro cúbico de deslocamento do motor. Ele produziu um máximo de 118 libras-pé de torque a 3.000 rpm. O freio-pressão média efetiva foi de £ 236,7 por polegada quadrada, a relação potência-peso foi de 146,9 cv-brake por tonelada
Dimensões

. A Cidade Turbo II medido 134,6 centímetros de comprimento e tinha uma distância entre eixos de 87,4 polegadas, o que significa uma proporção de comprimento e distância entre eixos de 15.4:1. Ele tinha 64 centímetros de largura e 57,9 centímetros de altura, limpar o terreno de 6,3 polegadas. A faixa da frente era 55,1 polegadas ea via traseira foi de 54,7 polegadas. As rodas medidos 13 polegadas de diâmetro. Excluindo passageiros e de carga, o veículo pesava £ 1.620.
Outras características

Um sistema de suspensão independente MacPherson ajudou a suavizar as unidades da frente da Honda. A partir da parte traseira, um sistema idêntico, com a adição de molas assistida. O veículo veio equipado com cremalheira e pinhão. O Honda City Turbo II tinha uma capacidade de combustível de 10,8 litros.